Mecanica

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 13 (3075 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 12 de junio de 2011
Leer documento completo
Vista previa del texto
Bomba de agua
La bomba de agua es una bomba centrífuga accionada por el motor mediante una correa. La capacidad de la bomba de agua debe ser suficiente para proporcionar la circulación del refrigerante.
Esta bomba se utiliza para hacer circular el líquido refrigerante por todas las partes del circuito de refrigeración del motor; el flujo del líquido refrigerante regresa a la bomba de agua através del desviador cuando está cerrado el termostato y por el radiador cuando el termostato está abierto.



Las bombas de agua son un elemento de la refrigeración cuyo cometido es impulsar agua para establecer una corriente continua que pasa alternativamente por las zonas de calentamiento y de
enfriamiento o refrigeración. Constituida por un plato con aletas inserto dentro de una carcasa yfijado al mismo eje del
ventilador, excepto si este es accionado por motor eléctrico propio, recibe el agua por el centro. El eje hace girar el plato de aletas que desplaza centrífugamente el agua hacia la periferia, de donde
sale impulsada para iniciar un nuevo circuito. Esta carcasa tiene una forma apropiada para canalizar el agua hacia el bloque
En el eje de las bombas debe montarse undispositivo de cierre hermético en forma de junta o prensa estopas, o por medio de juntas de frotamiento lateral formadas por un anillo de goma y otro
anillo de frotamiento de material auto lubricante, con un resorte que apriete ambos anillos entre sí y al de frotamiento contra la pared de cierre, girando toda la junta con el eje, evitando que el agua
pase a los rodamientos.
El eje de la bomba seapoya en rodamientos de bolas de bronce o auto lubricantes, teniendo que llevar algún sistema de engrase si se trata de cojinetes de bolas.
El agua caliente, al circular en contacto con diferentes metales, producirá oxidaciones y depósitos si no contiene un inhibidor de corrosión.
Las diminutas partículas de óxido de hierro y de aluminio corroído se depositarán en las paredes de
los conductosdel sistema de refrigeración y se formarán depósitos calcáreos debidos a las aguas duras en las zonas calientes del motor.
Los depósitos calcáreos pueden quitarse lavando a presión el radiador, el motor y el radiador de calefacción, después de quitar el termostato y las mangueras. Sobre estos efectos la bomba de agua
también queda afectada. Se debe tener en cuenta que sean los disolventesadecuados para el motor.



El termostato
El termostato es una válvula sensible al calor ubicada en la parte superior delantera del motor. El termostato controla la circulación del refrigerante según los rangos mínimos y máximos de operación del motor. Cuando se arranca un motor frío, el termostato cierra el flujo del refrigerante, una vez que la máquina está caliente, se abre el termostato ypermite que el refrigerante atrapado fluya de regreso al radiador.






Algunos termostatos funcionan bajo el principio de dilatación de una espiral metálica la cual abre o cierra una válvula en función de la temperatura necesaria para esa dilatación.








Existen otros termostatos, los de válvula de mariposa y deválvula de cabezal los cuales tienen un elemento de cera el cual está expuesto al líquido refrigerante del motor. Cuando la cera se calienta se expanden forzando una varilla que sale.

Cuando la cera se enfría se contrae cerrando la válvula por medio de un muelle y la varilla regresa a la posición inicial de esta manera deja o no pasar el líquido refrigerante.

Se puede apreciar el termostatocuando el motor está frío, la cera se contrae, la válvula superior está cerrada impidiendo el paso de agua hacia el radiador. La válvula inferior está abierta y el agua procedente de la culata puede ir hacia la bomba y repartirla hacia el motor.
Se puede ver que cuando el motor está caliente la cera se dilata y la válvula superior se abre, el agua que viene de la culata pasa por el radiador,...
tracking img