mecanica






Frenos Hidráulicos

Constitución y funcionamiento
Los elementos constitutivos del sistema de freno hidráulicos son:
1. Pedal de freno.
2. Bomba de freno.
3. Cañerías y flexibles.
4. Cilindros de ruedas.
5. Conjunto de patines de freno.
6. Tambor de freno.

Los frenos hidráulicos son una aplicación del principio de Pascal.
El funcionamiento delsistema de frenos hidráulico, empieza con un esfuerzo en el pedal, el cual transmite una fuerza hidráulica por medio de unas tuberías conectadas a cada uno de los cilindros y caliper de las ruedas, para que estos, empujen las zapatas y las pastillas, contra los tambores o los discos, con el propósito de recortar la velocidad o parar el vehículo.

En el sistema de freno hidráulico, el desplazamientode los patines de freno, para apoyarse contra
los tambores, se obtiene mediante la presión transmitida por una columna de líquido.
Al accionar el pedal de freno actúa la bomba de freno que envía líquido a presión por las cañerías
de freno, hasta los cilindros de las ruedas; los pistones de cada cilindro son desplazados hacia fuera,
presionando a los patines y balatas de frenado contra lasuperficie de trabajo del tambor de freno.
Al soltar el pedal de baja la presión del líquido; los resortes de retracción de los patines retirándose
estas del tambor haciéndola volver a su posición inicial, regresando el líquido del cilindro hacia la
bomba. Con el objeto de reforzar la fuerza de frenado, los automóviles y vehículos más pesados traen
incorporado al sistema de freno hidráulico undispositivo de ayuda accionado por vacío que se le
conoce como servofrenos.

Frenos de tambor

Constan de un tambor de acero o de hierro fundido sujeto a la rueda de forma tal que gira simultáneamente, en su
interior, junto al semieje, están las dos pastillas, separadas en su parte inferior por un tornillo de ajuste, y en su
parte inferior por un cilindro derueda

En el interior de un freno de tambor van alojadas las zapatas (B), provistas de forros de un material muy
resistente al calor y que pueden ser aplicadas contra la periferia interna del tambor por la acción del bombín
(C), produciéndose en este caso el frotamiento de ambas partes
Los frenos de tambor se utilizan principalmente para las ruedas traseras de vehículos de pasajeros ycamiones, mientras que los frenos de disco se usan para los frenos delanteros debido a su mayor estabilidad direccional.

Freno de tambor Simplex: En este tipo de freno las zapatas van montadas en el plato, fijas por un lado al soporte de articulación y accionadas por medio de un solo bombín de doble pistón. Este tipo de frenos de tambor es de los mas utilizados sobre todo en las ruedas traseras.Freno de tambor Duplex
En este freno, y con el fin de obtener una mayor fuerza de frenado, se disponen las zapatas en forma que ambas resulten primarias. Para ello se acopla un doble bombín de pistón único e independiente para cada zapata, los cuales reparten por igual las presiones en ambos lados del tambor.
Estos frenos provistos de bastidores con efecto unilateral son muy eficaces perosensibles a las variaciones del coeficiente de rozamiento. Presentan la ventaja de que, con su empleo, no se ponen de manifiesto reacciones sobre los rodamientos del buje.

Calculo de la Distancia de Frenado
Cálculo de la distancia de frenado
Calculadora:
Velocidad en km / h:
Velocidad: 100 kmh
Distancia de frenado (típico): 100 metros
Frenado (frenada de emergencia): 50metros

Frenado fórmula de la distancia:
Frenado de emergencia fórmula:

Fórmula para la distancia de frenado
Como la distancia de frenado que describen la manera en que es requerido por el principio de frenado a una parada. Así, se indicó, se desplaza de esta manera en metros del vehículo durante el frenado, la reacción no se considera. Sin embargo, la fórmula dada puede simplemente como una...