mecanica

Batería

Una batería o acumulador es todo elemento capaz de almacenar energía eléctrica en forma de energía química para ser utilizada posteriormente. La finalidad de la batería es suministrar corriente a los sistemas de arranque y encendido durante la puesta en marcha del vehículo y alimentar los equipos eléctricos del automóvil cuando el interruptor de contacto no está en la posición deencendido.
El líquido que hay dentro de la batería, se llama electrolito y está compuesto por una mezcla de agua destilada y ácido sulfúrico, con una proporción del 34% de ácido sulfúrico y el resto de agua destilada. El nivel del electrolito debe de estar un centímetro por encima de las placas.
Las baterías de plomo están internamente conformadas por elementos o vasos que son capaces de entregarun voltaje nominal de 2 Volts, siendo de 2,2 Volts en forma real. Estos elementos se conforman por un grupo de placas positivas formadas por peróxido de plomo (el cual se intercala en una rejilla de plomo y alguna aleación que depende del tipo de batería), un grupo de placas negativas formadas por plomo en estado esponjoso y unos separadores para impedir el contacto entre las placas de distintapolaridad. Al unir estos grupos de placas por puentes se forma el vaso







Sistema de combustible
El sistema de combustible de un motor diesel tiene como misión el entregar la cantidad correcta de combustible limpio a su debido tiempo en la cámara de combustión del motor.
Es el encargado de suministrar el combustible necesario para el funcionamiento del motor, pudiéndose diferenciar dosapartados fundamentales:
Elementos generales del sistema.
Suelen ser parecidos en todos los fabricante de motores diesel, sin embargo puede ser que en algún caso no estén todos en un motor determinado, o que monte algún otro componente
a) Circuito de alta presión: encargado de impulsar el combustible a una presión determinada para ser introducido en las cámaras de combustión.
b) Circuito debaja presión: encargado de enviar el combustible desde el depósito en que se encuentra almacenado a la bomba de inyección.
El circuito quedaría formado así:
• Depósito de combustible: Es el elemento donde se guarda el combustible para el gasto habitual del motor. Generalmente suele estar calculado para una jornada de 10 horas de trabajo teniendo en cuenta el consumo normal del motor.

•Líneas de combustible: Son las tuberías por donde circula el combustible en todo el circuito.

• Filtro primario: Generalmente a la salida del depósito de combustible, suele ser de rejilla y solamente filtra impurezas gruesas.

• Bomba de transferencia: Movida por el motor, es la que presuriza el sistema hasta la bomba de inyección, puede ir montada en lugares distintos dependiendo del fabricantedel motor.

• Filtro primario: Se puede usar generalmente como decantador de agua e impurezas más gruesas.

• Bomba de cebado: Sirve para purgar el sistema cuando se cambian los filtros o se desceban las tuberías. Puede ser manual y en motores más modernos eléctrica.

• Filtro secundario: Es el principal filtro de combustible, tiene el paso más fino, por lo que generalmente es el que se tieneque cambiar más habitualmente.

• Válvula de purga: Va situada generalmente en el filtro secundario y sirve para purgar el sistema, es decir, expulsar el aire cuando se está actuando sobre la bomba de cebado.

• Válvula de derivación: Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el sobrante del mismo, que impulsado por la bomba de transferencia, no es necesario para elrégimen del motor en ese momento.

• Bomba de inyección: Es la que impulsa el combustible a cada cilindro con la presión adecuada para su pulverización en el cilindro. Hay muchos modelos y marcas de bombas de inyección.

• Colector de la bomba de inyección: Es la tubería que devuelve el sobrante de la bomba de inyección.

• Inyectores: Son los elementos que pulverizan el combustible en la...