mecatronica

DESARMADO DEL CONJUNTO MOVIL DEL MOTOR MARINO
Motor CAT 3208

1. Desmontar tapa de cárter de acuerdo a las especificaciones del manual y en forma secuencial.

2. Desmontar polea del dámper

3. Desajustar tornillo de sujeción del árbol de levas el cual se encuentra en la parte superior del bloque en orientación hacia el volante y retire con precaución el árbol de levas

4. Desmontaruno a uno los 8 pistones de forma secuencial de acuerdo al manual , teniendo en cuenta su orden de desmontaje, orientación y marca

5. Desmontar volante

6. Desmontar cigüeñal de forma secuencial de acuerdo al manual, desajustando los tornillos paulatinamente de adentro hacia afuera


VERIFICACIONES PERIODICAS AL CIGÜEÑAL


1. PRUEBA DE OVALACION Y CONICIDAD: Medir con micrómetro enlos puntos, A, B, C, D como se realizo en la práctica de taller con el motor CAT 3208.

2. MEDICION CON CALIBRADOR DE PUENTE: Se mide en varios puntos y se compara con el catalogo.

3. MEDIDOR DE DEFORMACION: indica si hay flexión en las nervaduras del cigüeñal a cada 90 grados, cuando hacemos girar el cigüeñal con lentitud.

4. PRUEBA DE DOBLADURA: se pone un micrómetro de esfera en el muñónprincipal. Quitar las tapas de cojinetes y girar el cigüeñal con lentitud.

5. RECTIFICACION DE CIGÜEÑAL: se hace en lugares especializados para este fin, cuando el cigüeñal lo requiera, en al caso del CAT 3208 es necesario rectificarlo al 10.

6. COMPROBACIÓN DE JUEGO LONGITUDINAL:
La comprobación se puede hacer de dos formas: con calibrador de hojas o con comparador de caratula.Sustitución de anillos:
1. Limpie bien el anillo, hasta que se mueva con facilidad y sin problemas
2. Recuerde que la marca del anillo debe estar hacia arriba
3. Después de montar los nuevos anillos asegúrese de que se mueva con facilidad
4. Escalonar los aros del pistón a 180º asegurándose de que ninguno de ellos se alinee con la marca del pistón
5. El anillo de control de aceite estácompuesto de una bobina de expansión. La articulación debe estar opuesta 180º escalonados respectivamente.


SERVICIO A LAS BIELAS


LIMPIEZA DE LA BIELA
1. Remojar las bielas y los pasadores por algún tiempo en un disolvente.
2. frotar con una brocha de pelo las piezas hasta eliminar todos los residuos de grasa o aceite.
3. limpiar el conducto de lubricación que tiene la bielaintroduciendo un alambre de cobre.
4. sople el conducto de lubricación con aire comprimido

COMPROBACIÓN DE ALINEACIÓN DE LA BIELA
1. Con las espigas verticales, se comprueban las torceduras, porque ambas espigas estarán en contacto con la placa frontal si la biela esta recta.
2. Con las espigas horizontales, se prueba si la biela esta torcida o girada horizontalmente.
Una biela desviada empujaráel ojo de la biela contra la protuberancia para el perno. Esto empujara al pistón contra la pared del cilindro.

COMPROBACIÓN DEL CONJUTO BIELA PISTON
1- Cualquier torcedura se notara porque la falda del pistón no hará buen contacto con la placa frontal.

2- Oscilando el pistón en todas las posiciones este debe hacer contacto con la placa frontal, cualquier anomalía se notara porque el pistónse alejara de la placa frontal.




ANALISIS DE FALLAS Y DIAGNOSTICO

FALLAS DE CILINDRO – CAMISA:
1. CURTEADURA
2. RAYADO
3. CAVITACION

1. CUARTEADURA :
• Sobre calentamiento
• Mucho torque de los tornillos de culata
• Agujeros de tornillos de bloque con aceite
• Pistón pegado
• Fracturas por biela – cigüeñal
• Distorsión del bloque
• Altura no especificada

2. RAYADO:• Desgaste de anillos
• Rayado de pistón
• Arranque en frío
• Rotura del seguro – se presenta con ralladuras locales
• Fracturas de anillos – espacios
• Mal filtrado de aire y aceite
• Lubricación insuficiente
• Refrigeración insuficiente
• Problema de altura de camisa

3. CAVITACION:
• Movimiento en la camisa
• Tratamiento del agua insuficiente
• Bajo flujo de agua
• Sistema de...