Mecatronica

En los motores de ciclo OTTO, la mezcla aire-combustible se enciende por la chispa que produce la bujía. Pero para que esa chispa se produzca, es necesario hacer funcionar un número de componentesmuy importantes.
Existen diversos tipos de encendido, como el de platino, el transistorizado de descarga inductiva, el de tiristor de descarga capacitiva, sin platinos, estáticos, dinámicos, etc. Losdinámicos, son aquellos en los que hay movimiento de algún elemento, por ejemplo el sistema con distribuidor es dinámico. En cambio, los sistemas que no poseen movimiento son estáticos, como la mayoríade los encendidos de los motores a inyección.
El sistema que primero se utilizó, fue el convencional, compuesto por la llave de arranque, una bobina, un distribuidor, y las bujías. Estesistema poseía además un juego de contactos (platinos) que abrían y cerraban, accionados por una leva. Esta leva era comandada por el giro del distribuidor. La leva era un elemento con tantas aristas comonumero de cilindros tenia el motor.


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Al estar los platinos cerrados, la corriente circulaba a través de la bobina, cargando a la misma. Al abrirse los platinos, se variababruscamente el campo magnético en la bobina, y por consecuencia se producía una tensión inducida en el secundario de la bobina, del orden de los 12.000 Voltios. De esta manera, la corriente salía de la bobinacon este valor a través del secundario (borne central) hacia el distribuidor, el cual se encargaba de distribuir la chispa en la bujía correspondiente.
El encendido transistorizado, hace que lacorriente que circula por los platinos sea menor, evitando así el desgaste eléctrico. A su vez, se maneja a la bobina de forma electrónica y no mecánica como antes. El encendido con tiristor, hace elmismo efecto que el transistorizado. Los distribuidores electrónicos, pueden ser del tipo ópticos, del tipo de efecto HALL, u otros, que suprimen a los platinos, eliminando así el desgaste mecánico....