Metodologia Para Evaluacion De Vialidad

METODOLOGÍA PARA LA EVALUACIÓN OPERATIVA DE UNA INTERSECCIÓN EN VIALIDAD URBANA

1. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

2.1 CROQUIS DE LOCALIZACIÓN, DELIMITANDO EL ÁREA DE INFLUENCIA DELDESARROLLO, QUE DEBERÁ INCLUIR COMO MÍNIMO UN RADIO DE 200 METROS DE LOS EJES DE INTERSECCIÓN DE LAS VIALIDADES QUE LA CONFORMAN, CLASIFICANDO LAS VIALIDADES CONFORME A LA NORMATIVIDAD..

2.2IDENTIFICACIÓN DE LAS INTERSECCIONES CONFLICTIVAS DEL PERIMETRO INDICADO EN PARRAFO ANTERIOR.

2. INVENTARIOS FÍSICOS O INFORMACIÓN DE CAMPO

3.3 CONFIGURACIÓN DE LA INTERSECCIÓN AMANO ALZADA.


2.3 SECCIONES TRANSVERSALES DE LAS VIALIDADES QUE CONFORMAN LA INTERSECCIÓN DE ESTUDIO ANTES DESCRITA: OBTENIENDO LOS ANCHOS DE: BANQUETAS, ARROYOS Y CAMELLONES.

2.4SENTIDOS DE CIRCULACIÓN DE LAS VIALIDADES EN LOS ACCESOS Y SALIDAS, Y NÚMERO DE CARRILES DE CADA ARROYO VEHICULAR.

2.5 INVENTARIO DE ESTACIONAMIENTO, PERMITIDO O NO, EN LA VÍA PÚBLICA Y ENPREDIOS DESTINADOS PARA ESTACIONAMIENTOS PÚBLICOS DENTRO DEL ÁREA DE INFLUENCIA.

2.6 INVENTARIO DE SEMÁFOROS DE LAS INTERSECCIONES DE ESTUDIO CON CICLO, PROGRAMACIÓN Y FASES.

2.7INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL, ASÍ COMO, DE DISPOSITIVOS COMPLEMENTARIOS EN LA VÍA PÚBLICA (TOPES, REVOS, BARRERAS, ETC.).

2.8 INVENTARIO DE USO DEL SUELO EN LA ZONA DEINFLUENCIA.

2.9 ESTADO DEL PAVIMENTO

3. INVENTARIOS OPERACIONALES

3.1 AFOROS VEHICULARES DE 7:00 A 10:00 HRS. Y DE 13:00 A 16:00 HRS, Y DE 18:00 A 20:00 HRS. EN UN DÍA REPRESENTATIVO DE LASEMANA (MARTES A JUEVES), DETERMINANDO LAS HORAS DE MÁXIMA DEMANDA A.M. Y P.M., EN ESOS PERIODOS MEDIANTE UNA ESTACIÓN MAESTRA DE AFOROS VEHICULARES TOTALES, A PARTIR DE REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LOSVOLUMENES VEHICULARES.

3.2 AFOROS VEHICULARES DIRECCIONALES DE UNA HORA, DE LA MÁXIMA RESULTANTE EN LOS PERIODO ANTES CITADOS, CON CORTES A CADA 15 MINUTOS, PARA CADA MOVIMIENTO EN LAS...