Monitorizacion

MONITORIZACIÓN

Y

CONTROL

Raúl Morante Gonzalo

PRÓLOGO

La intención de este trabajo es la de dar a conocer los sistemas de monitorización y control de la propulsión instalados en los buques de la Compañía Acciona-Trasmediterránea y con los cuales he trabajado. Estos dos sistemas se engloban dentro de un gran grupo denominado Supervisión de la propulsión, cuya misión es la mejorar lavigilancia de los equipos y facilitar el trabajo del maquinista ya que puede vigilar los equipos sin necesidad de acudir a su proximidad, puede conocer el estado de los equipos desde el control de máquinas.

INTRODUCCIÓN

Durante los últimos años la Cía Trasmediterránea ha ido renovando su flota. Una de las novedades que han ido apareciendo en las nuevas construcciones y que no existían hastaahora, son los modernos sistemas de supervisión y control de máquinas.

Una de las principales misiones de estos sistemas es que los buques puedan alcanzar la cota de máquina desatendida, para lo cual deben integrar sistemas de alarmas de todos los equipos esenciales y sistemas de control automáticos. Otra misión importante es facilitar la tarea al operador, presentándole información detalladay fácilmente accesible por medio de pantallas de vídeo e impresoras.

En la siguiente exposición se da una visión general de lo que es un sistema de supervisión y sus principales componentes. Para ello vamos a describir brevemente la estructura general de los sistema hasta ahora instalados.

Los sistemas de supervisión hasta ahora instalados en buques de Trasmediterránea son:

− SistemaDAMATIC (Lyngso Valmet Marine) en el Juan J. Sister.
− Sistema SELMA (ABB) en los dos ROPAX.
− Sistema BAZÁN (Omron) en el Fast-Ferry Alcántara.
− Sistema SERVOWATCH en el Fast Ferry Almudaina.
− Sistema DATA CHIEF 2000 (NorControl) en los dos SuperFast.
− Sistema ISIS en el Catamarán Milenium.
− Sistema UMS/UCS 2100 (Lyngso) en el RoRo de UNL
− Sistema DATA CHIEF C20 (NorControl) en losFerries de Barreras y Puerto Real.

FUNCIONES GENERALES DE UN SISTEMA DE SUPERVISIÓN

Aunque no en todos los buques están implementadas las mismas funciones, en general se parecen mucho de unos a otros. Las funciones más habituales son:

−Sistema de Monitorización y Alarmas: lleva a cabo las funciones tradicionales de un sistema UMS (Unattended Machinery Space) ó E0 (Engine Zero), es decir recogeseñales de medida obtenidas de los distintos sensores instalados sobre la maquinaria del buque y las representa sobre las pantallas e impresoras, sustituyendo a los indicadores tradicionales de consolas. Además generar alarmas que se representan también sobre pantallas e impresoras y sobre un sistema de repetición de alarmas a la habilitación (Sistema de Extensión de Alarmas).

− Sistema deExtensión de Alarmas: sistema asociado al anterior, encargado de repetir las alarmas a los camarotes y a la cámara de oficiales. Suele incluir también llamadas a oficiales de máquinas y en algunos casos un sistema de hombre muerto.

− Arrancadores de motores Diesel (MM.PP o MM.AA.): arranque/paro de motores, selección de standby, disparos automáticos, cambio de diesel a fuel, control omonitorización de sistema de seguridades.

− Planta generadora automatizada: sincronización, reparto de cargas simétrico/asimétrico, arranque/paro en función de la carga, monitorización y recuperación automática tras un black-out, bloqueo de grandes consumidores, desconexión de servicios no esenciales, seguridades eléctricas de la planta y seguridades mecánicas de los motores.

− Sistema de control dearranques de motores eléctricos: arranques y paros manuales, grupos de standby de bombas, arranques automáticos por baja presión, arranques secuenciales tras un black-out, arranques secuenciales de grupos de bombas, etc.

− Sistemas de ventilación de garajes y máquinas.

− Sistema de Control de Lastres: control de válvulas, bombas y medida de niveles. Presentación y control en pantallas...