motores



UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE COAHUILA

CLASIFICACION DE TRASFORMADORES


INTEGRANTES:
VEGA MENDOZA ALEXIS ALAN
SIFUENTES ORTIZ RICARDO ANTONIO
OVALLE GRANADOS JULIO CESAR
MUÑIZ HERNANDEZ BENJAMIN
DE LA ROSA ZAMARRIPA JULIO CESAR
MENDOZA LUGO ANA CRISTINA

MATERIA: CONTROL DE MOTORES ELECTRICOS
PROFESOR: M.C. WILIAN JESUS PECH RODRIGUEZ




INDICEINTRODUCCION……………………………………………….





















2. AUTOTRASFORMADORES.
En la práctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que presenta ventajas económicas, sea por su menor costo o su mayor eficiencia. El rendimiento es más elevado cuando se realiza la conexión de autotransformador. Por ejemplo, si el rendimiento del transformador de 100 KVA a plena carga con factor de potencia unidad es 0.9825 cuandose conecta como transformador de dos circuitos, sus pérdidas son: 0.0175 x 100 / 0.9825 = 1.78 KW.
Cuando se conecta como autotransformador, sus pérdidas a plena carga siguen siendo 1.78 KW., pero estas pérdidas son ahora solamente 1.78 / 601.78 = 0.00296 de la potencia de entrada. En consecuencia, su rendimiento a plena carga con factor de potencia unidad como autotransformador es 0.99704.¡Casi perfecto! 
Un autotransformador que nos presta igual servicio que un transformador, tiene menor potencia, luego podrá ser más pequeño, liviano y barato. La relación entre ambas potencias es pequeña para valores de k grandes. Es decir que, por lo que atañe a la potencia en juego en el autotransformador, conviene utilizarlo para relaciones de transformación del orden de la unidad. Para relacionesmuy diferentes, las tensiones en los bobinados primarias y secundarias son muy distintas y se crean problemas de aislación que pueden decidir la no conveniencia del autotransformador.
Además de la menor potencia necesaria, tenemos que serán menores las pérdidas en el cobre, por circular en la sección secundaria del bobinado una corriente reducida.En esencia los autotransformadores secaracterizan por poseer un solo circuito eléctrico, del cual parten cuatro salidas, dos primarias A y B y dos secundarias C y B. Entre las bornas A y B, el bobinado tiene N1 espiras, cuyo número corresponde a la alta tensión.



En este bobinado se ha efectuado una derivación en el punto C distante, N2 espiras del extremo B, de forma que el trozo BC corresponde a la baja tensión. Así pues, en estebobinado se distinguen dos partes distintas, una CB común a los circuitos de alta y baja tensión y otra AC conectada en serie con la anterior, que pertenece sólo a la alta tensión. Como se verá enseguida, los conductores que forman estas dos partes son:
2.1. FUNCIONAMIENTO EN VACIO.
Un autotransformador funciona en vacío cuando, estando abierto el circuito secundario, existe la tensión nominalentre las bornas primarias. Así en el autotransformador monofásico de la figura 27, funciona en vacío y entre las bornas A-B existe la tensión V1. Por el bobinado circula la corriente de vacío de Intensidad hay pequeña respecto de la corriente de carga, ya que toma solamente el valor necesario para mantener el flujo en el circuito magnético.

Al igual que en los transformadores, si se dividela tensión en alta entre la tensión en baja, resulta una cantidad m que se llama relación de transformación. Al igual que en los transformadores, si se divide la tensión en alta entre la tensión en baja, resulta una cantidad m que se llama relación de transformación. Dividiendo el número de espiras N1 del primario entre el número de espiras del secundario N2 también se obtiene el mismo valor m.También es interesante saber que número de voltios por espira de un transformador o de un autotransformador:


2.2. FUNCIONAMIENTO EN CARGA.
Un autotransformador monofásico funciona en carga, cuando se conecta entre las bornas secundarias B y C un circuito exterior (figura 28). Entonces el circuito secundario es recorrido por la corriente de carga de...