Neumaticos

7. MANUTENÇÃO
7.1. DANOS CAUSADOS POR SOBRECARGA
O gráfico nº 1 ilustra como a sobrecarga contribui para o aumento da temperatura do pneu. Embora essa análise isolada dependa de outros fatores tais como a pressão, velocidade e o comprimento do ciclo das operações, sua finalidade é ressaltar a importância deste fator no rendimento satisfatório do pneu. As tabelas de dados técnicos deste manualespecificam as pressões corretas para cada carga em função da velocidade.

7. MANTENIMIENTO
7.1. DAÑOS CAUSADOS POR SOBRECARGA
El gráfico núm. 1 ilustra cómo la sobrecarga contribuye al aumento de la temperatura del neumático. Aunque ese análisis aislado dependa de otros factores tales como la presión, la velocidad y la longitud del ciclo de las operaciones, su finalidad es la de resaltar laimportancia de la sobrecarga en el rendimiento satisfactorio del neumático. Las tablas de datos técnicos de este manual especifican las presiones correctas para cada carga en función de la velocidad.

GRÁFICO 1

7.2. A IMPORTÂNCIA DAS PRESSÕES CORRETAS
Um eficiente programa de controle das pressões pode reduzir os custos em cerca de 20 a 30%. Pesquisas realizadas entre empreiteiras de grandeporte em todo o mundo comprovaram que, muitas vezes, a pressão incorreta foi a responsável pela inutilização de um em cada três pneus.

7.2. LAS PRESIONES CORRECTAS SON IMPORTANTES
Un eficiente programa de control de las presiones puede resultar en una reducción de costo entre 20%-30%. Investigaciones realizadas entre contratistas de gran porte en todo el mundo han comprobado que, muchas veces,la presión incorrecta de inflado ha sido la responsable por la inutilización de uno en cada tres neumáticos.

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A mesma pesquisa também comprovou que a implementação de um eficiente programa de controle das pressões de inflação resultou na redução de custo com pneus em torno de 20% e, em alguns casos, até 30%, sem contar a economia de tempo com paradas e com outras despesas menores. GRÁFICO2

La misma investigación ha comprobado también que la aplicación de un eficiente programa de control de las presiones de inflado ha resultado en la reducción de costos con neumáticos alrededor de un 20% y, en determinados casos, hasta un 30%, sin tener en cuenta el ahorro de tiempo con paradas y otros gastos menores.

7.3. OS RISCOS DA PRESSÃO INSUFICIENTE
O gráfico 2 mostra como a pressãobaixa causa rapidamente um aumento de temperatura que, por sua vez, pode causar uma falha gradual do pneu. Muitas vezes essa questão é subestimada e se aumenta a carga sem o correspondente aumento da pressão.

7.3. LOS RIEGOS DE LA PRESIÓN BAJA
El gráfico 2 muestra cómo la presión baja causa rápidamente un aumento de temperatura que, as su vez, puede causar una falla gradual del neumático.Muchas veces se subestima esa cuestión y se aumenta la carga sin un correspondiente incremento de la presión.

7.4. PNEUS NÃO SE SANGRAM
Não se aconselha, em nenhuma situação, sangrar os pneus, ou seja, desinflá-los durante o trabalho ou em intervalos de operação da máquina. Não há dúvida de que ocorre uma certa expansão e um aumento da pressão quando a temperatura se eleva. Entretanto, este efeitoé previsto pelos construtores de pneus e totalmente desprezível quando comparado aos EFEITOS MALÉFICOS CAUSADOS PELA SANGRIA.

7.4. NO SE SANGRA LOS NEUMÁTICOS
No se aconseja sangrar los neumáticos, o sea, desinflarlos durante el trabajo o en los intervalos de operación de la máquina. Cuando la temperatura aumenta resulta una cierta expansión y consecuente aumento de presión. Ese efecto, que esinsignificante al comparárselo con los EFECTOS MALÉFICOS CAUSADOS POR LA SANGRÍA, ha sido previsto por los fabricantes de neumáticos.

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GRÁFICO 3

7.5. OS RISCOS DA PRESSÃO EXCESSIVA
A pressão excessiva dos pneus pode causar, principalmente, os seguintes problemas: a) Redução da eficiência de tração dos pneus. Devido à menor área de contato com o solo, os pneus tendem a patinhar e...