Organizacion de proyecto de buques

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 15 (3550 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 24 de septiembre de 2010
Leer documento completo
Vista previa del texto
ÍNDICE

Introducción

Información general sobre los petroleros

Especificación Técnica

Especificación recibida para el buque proyecto

Planeamiento Conceptual

Factores limitativos en la explotación del buque

Rutas Contempladas

Dimensionamiento

Resistencia estructural y Calculo de la cuaderna maestra

INTRODUCCIÓN

El proceso de diseño del buque parte de la necesidad de“alguien” de transportar “algo” a una determinada velocidad, esta necesidad puede ser fruto de la materialización de una oportunidad de negocio o como ampliación del mismo.
Como es de suponer, el proyecto de un buque desde un punto de vista técnico puede ser dividido en diferentes etapas, en función del grado de detalle con el que se describe el mismo, lógicamente estas etapas estándirectamente relacionadas con las diferentes fases en el tiempo que transcurren desde que surge la necesidad de la que hablamos en el párrafo anterior, hasta que el buque está listo para comenzar la ingeniería de detalle y posterior construcción.

INFORMACIÓN GENERAL SOBRE PETROLEROS

Un petrolero es un barco diseñado para el transporte de crudo productos derivados del petróleo.Actualmente casi todos los petroleros en construcción, por imperativo de la legislación vigente del Convenio Marpol, son del tipo de doble casco en detrimento de los más antiguos diseños de un solo casco (monocasco) debido a que son menos sensibles a sufrir daños y provocar vertidos en accidentes de colisión con otros buques o embarrancamiento. A partir de este tipo de barcos, surgió elsuperpetrolero, de mayor capacidad de carga, y destinado al transporte de crudo.

Además del transporte por oleoducto, los petroleros son el único medio de transportar grandes cantidades de crudo, a pesar de que algunos han provocado considerables desastres ecológicos al hundirse cerca de la costa provocando el vertido de su carga al mar. Los desastres más famosos han sido loscausados por los petroleros: Torrey Canyon, Exxon Valdez, Amoco Cadiz, Erika, Prestige...

Durante la década de los 70, época de gran conflictividad internacional, los barcos tuvieron que crecer, que tomar medidas mayores, pues el Canal de Suez estaba cerrado al tráfico internacional y debían dar la vuelta por el cabo de Buena Esperanza, al sur del continente africano, para rentabilizar conuna mayor cantidad de petróleo el rodeo que había que dar y que tanto encarecía el transporte.

Pero el final de esta temporada de conflictos, trajo la apertura de nuevo del Canal de Suez, por lo que muchos de esos “gigantes”, construidos en los años 70, se llevaron la sorpresa de que no cabían por dicho canal. La solución fue construir barcos más pequeños, de menor capacidad, que pudierancircular por el canal, pero que obviamente, siguieran siendo rentables, es decir, que fueran más pequeños pero también más rápidos y ligeros.

La producción mundial de petróleo se acerca actualmente a los 3.000 millones de toneladas, de los que una cuarta parte es producida por Oriente Medio y la mitad de esta cantidad es exportada a Europa occidental por la llamada ruta de los petroleros. En laproducción y en el transporte de este producto hay grandes cantidades de pérdidas de crudo, unos diez millones de toneladas.

Tamaños típicos de petroleros:

|Tipo |TPM |L (m) |B (m) |T (m) |PR (tm) |
|Panamax |60000 |228,6 |32,2 |12,6|11000 |
|Aframax |100000 |253 |44,2 |11,6 |14850 |
|Suezmax |150000 |274 |50 |14,5 |20000 |
|VLCC |280000 |335 |57 |21 |35000...
tracking img