Palnificación estrategica
Páginas: 6 (1287 palabras)
Publicado: 5 de diciembre de 2011
SISTEMA DE MOVILIDAD Y CONECTIVIDAD.
Provincia del Napo.
Fuente: Ministerio de transporte y obras públicas.
VIALIDAD.
La influencia de la ruta Panamericana, eje longitudinal que atraviesa al Ecuador por los Andes y lo comunica con los demás países Sudamericanos, ha generado un desnivel de tránsito que en alguna medida determina que el corredor Chaco – Tena, tenga a pesar de todo unaescasa incorporación al resto del país.
Al cantón El Chaco se llega a través de la vía Interoceánica que une la capital de la República con la región amazónica, actualmente esta se encuentra asfaltado lo que permite que el tiempo de recorrido sea de tres horas, el tramo de Papallacta al control policial (es de 3 kilómetros), actualmente no se encuentra asfaltado, lo que dificulta la movilidadvehicular.
Se enlaza también a la región Sierra Norte, un sendero colindante a las termas de Papallacta, que une la población de Oyacachi ubicada en las estribaciones orientales de los Andes a la ciudad de El Chaco, esta vía es poco utilizada y solamente por los pobladores de esta Parroquia.
A continuación consta la tabla, con datos y porcentajes del desarrollo vial en el Cantón.
Tabla Nº.: Infraestructura Básica, Vialidad.
Cantón El Chaco. | INFRAESTRUCTURA BÁSICA |
| VIALIDAD |
Parroquias | TOTAL | Asfalto | % | Lastrada | % | Empedrada | % | Herradura | % | Adoquín | % |
El Chaco | 1,400.0 | 0 | 0 | 1,150.0 | 82.1 | 0.0 | 0.0 | 200.0 | 14.3 | 50.0 | 3.6 |
Sardinas | 300.0 | 0 | 0 | 157.0 | 52.3 | 0.0 | 0.0 | 143.0 | 47.7 | 0 | 0.0 |
Oyacachi | 100.0 | 0 | 0 |80.0 | 80.0 | 0.0 | 0.0 | 20.0 | 20.0 | 0 | 0.0 |
Gonzalo Díaz de P. | 200.0 | 0 | 0 | 122.0 | 61.0 | 0.0 | 0.0 | 78.0 | 39.0 | 0 | 0.0 |
Linares | 200.0 | 21.0 | 10.5 | 164.0 | 82.0 | 0.0 | 0.0 | 15.0 | 7.5 | 0 | 0.0 |
Santa rosa | 1,180.0 | 0.0 | 0 | 553.0 | 46.9 | 0.0 | 0.0 | 604.0 | 51.2 | 23.0 | 1.9 |
Total Km | 3,380.0 km | 21.0 km | 0.6 | 2,226.0 km | 65.9 | 0.0 km | 0.0 | 1,060.0km | 31.4 | 73.0 km | 2.2 |
Fuente: Equipo Consultor del Ing. Gonzalo Peña. 2003 Cantón El Chaco.
Elaboración: propia.
El desarrollo vial del Cantón cubre un total de 3,380 Km. de los cuales: el 0.6% tiene asfalto, el 65.9% es lastrado, el 31.4% es de herradura y el 2.2% es adoquinado. Además hay que mencionar la cabecera cantonal tiene un alto porcentaje de caminoslastrados y de herradura existen vías que todavía no son asfaltadas, empedradas y adoquinadas que corresponde a caminos vecinales permanentes.
La principal vía es Quito Papallacta-Baeza-el Chaco- Lago Agrio, carretera de gran tráfico y de mínima calidad.
El trasporte terrestre se convierte en una verdadera necesidad para la población por ser la forma más rápida y económica de movilizaciónTRANSPORTE
El cantón en la actualidad, cuenta algunas Cooperativas de transporte, se puede mencionar a la Cooperativa de Transporte “Valle del Quijos” que presta el servicio diario de tres turnos en la madrugada en los horario de 03:30, 05:30, la cooperativa también cubre la ruta Santa Rosa-Tena en dos turnos a las 05:00 y a las 06:00.
Además se puede llegar al cantón por medio de cualquiercooperativa de transporte que realice el recorrido Lago Agrio – Quito ubicadas en el Terminal Terrestre Interprovincial de Quito, estas se encuentran distribuidas en varios turnos al día; algunas de estas son: Putumayo, Loja, Baños.
Para el transporte al interior del cantón existe la cooperativa de camionetas “Ciudad de El Chaco” además de la Compañía de Transportes 30 de Agosto que se constituyeen un medio económico y práctico para llegar a cualquier lugar del cantón.
El transporte público es cubierto por diferentes empresas que operan a nivel interprovincial, cantonal y parroquial que presta un servicio regular. Sin embargo, es común que la población deba esperar horas para movilizarse
TELEFONÍA.
Con respecto al censo del año 2001, la población que contaba con el servicio...
Provincia del Napo.
Fuente: Ministerio de transporte y obras públicas.
VIALIDAD.
La influencia de la ruta Panamericana, eje longitudinal que atraviesa al Ecuador por los Andes y lo comunica con los demás países Sudamericanos, ha generado un desnivel de tránsito que en alguna medida determina que el corredor Chaco – Tena, tenga a pesar de todo unaescasa incorporación al resto del país.
Al cantón El Chaco se llega a través de la vía Interoceánica que une la capital de la República con la región amazónica, actualmente esta se encuentra asfaltado lo que permite que el tiempo de recorrido sea de tres horas, el tramo de Papallacta al control policial (es de 3 kilómetros), actualmente no se encuentra asfaltado, lo que dificulta la movilidadvehicular.
Se enlaza también a la región Sierra Norte, un sendero colindante a las termas de Papallacta, que une la población de Oyacachi ubicada en las estribaciones orientales de los Andes a la ciudad de El Chaco, esta vía es poco utilizada y solamente por los pobladores de esta Parroquia.
A continuación consta la tabla, con datos y porcentajes del desarrollo vial en el Cantón.
Tabla Nº.: Infraestructura Básica, Vialidad.
Cantón El Chaco. | INFRAESTRUCTURA BÁSICA |
| VIALIDAD |
Parroquias | TOTAL | Asfalto | % | Lastrada | % | Empedrada | % | Herradura | % | Adoquín | % |
El Chaco | 1,400.0 | 0 | 0 | 1,150.0 | 82.1 | 0.0 | 0.0 | 200.0 | 14.3 | 50.0 | 3.6 |
Sardinas | 300.0 | 0 | 0 | 157.0 | 52.3 | 0.0 | 0.0 | 143.0 | 47.7 | 0 | 0.0 |
Oyacachi | 100.0 | 0 | 0 |80.0 | 80.0 | 0.0 | 0.0 | 20.0 | 20.0 | 0 | 0.0 |
Gonzalo Díaz de P. | 200.0 | 0 | 0 | 122.0 | 61.0 | 0.0 | 0.0 | 78.0 | 39.0 | 0 | 0.0 |
Linares | 200.0 | 21.0 | 10.5 | 164.0 | 82.0 | 0.0 | 0.0 | 15.0 | 7.5 | 0 | 0.0 |
Santa rosa | 1,180.0 | 0.0 | 0 | 553.0 | 46.9 | 0.0 | 0.0 | 604.0 | 51.2 | 23.0 | 1.9 |
Total Km | 3,380.0 km | 21.0 km | 0.6 | 2,226.0 km | 65.9 | 0.0 km | 0.0 | 1,060.0km | 31.4 | 73.0 km | 2.2 |
Fuente: Equipo Consultor del Ing. Gonzalo Peña. 2003 Cantón El Chaco.
Elaboración: propia.
El desarrollo vial del Cantón cubre un total de 3,380 Km. de los cuales: el 0.6% tiene asfalto, el 65.9% es lastrado, el 31.4% es de herradura y el 2.2% es adoquinado. Además hay que mencionar la cabecera cantonal tiene un alto porcentaje de caminoslastrados y de herradura existen vías que todavía no son asfaltadas, empedradas y adoquinadas que corresponde a caminos vecinales permanentes.
La principal vía es Quito Papallacta-Baeza-el Chaco- Lago Agrio, carretera de gran tráfico y de mínima calidad.
El trasporte terrestre se convierte en una verdadera necesidad para la población por ser la forma más rápida y económica de movilizaciónTRANSPORTE
El cantón en la actualidad, cuenta algunas Cooperativas de transporte, se puede mencionar a la Cooperativa de Transporte “Valle del Quijos” que presta el servicio diario de tres turnos en la madrugada en los horario de 03:30, 05:30, la cooperativa también cubre la ruta Santa Rosa-Tena en dos turnos a las 05:00 y a las 06:00.
Además se puede llegar al cantón por medio de cualquiercooperativa de transporte que realice el recorrido Lago Agrio – Quito ubicadas en el Terminal Terrestre Interprovincial de Quito, estas se encuentran distribuidas en varios turnos al día; algunas de estas son: Putumayo, Loja, Baños.
Para el transporte al interior del cantón existe la cooperativa de camionetas “Ciudad de El Chaco” además de la Compañía de Transportes 30 de Agosto que se constituyeen un medio económico y práctico para llegar a cualquier lugar del cantón.
El transporte público es cubierto por diferentes empresas que operan a nivel interprovincial, cantonal y parroquial que presta un servicio regular. Sin embargo, es común que la población deba esperar horas para movilizarse
TELEFONÍA.
Con respecto al censo del año 2001, la población que contaba con el servicio...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.