pesta

Análisis PESTA:
Político: el tráfico internacional es regulado por tratados bilaterales entre países en los puntos: para el acceso se debe considerar qué puntos y arcos puede volar la aerolínea ya que cada país tiene un uso de cielo diferente o acuerdos diferentes, también es importante considerar la designación; lo cual implica la identidad de la aerolínea y las aerolíneas que pueden volardeterminados arcos y pares origen-destino. Puede ser de uso exclusivo o que varias aerolíneas puedan usar esa parte de cielo. La capacidad y frecuencia de los aviones que puedan volar y la frecuencia de vuelos. Y por último las tarifas y nivel de estructura que cobran.
En algunos casos se consideró abusivas las normativas que regulaban el tráfico de aviones y fue así que se consideró tomar unacuerdo de cielos abiertos en algunos países.
Otro punto a considerar es la estricta regulación de seguridad para conseguir la licencia de operación, las cuales permiten a las aerolíneas operar dentro de jurisdicciones geográficas específicas.



Fuente: Transporte aéreo comercial, febrero 2014


Económico: la adecuación que implemento Latam para poder optimizar los vuelos con la compenetraciónde transportar tanto de pasajeros como de carga en un mismo vuelo, lo que genero un aumento de las utilidades y mejoras en la productividad de sus activos, ejemplo a esto es que a Diciembre del 2012 los ingresos por parte del transportes de pasajeros representa el 68,8% total de los ingresos y los ingresos por concepto de carga representa el 28,3%.
Se cuenta con una estructura de costosaltamente competitiva, con un costo por ATK de 43,7 centavos en 2010. La ventaja de costos se deriva principalmente de la productividad y dedicación de nuestros empleados, la intensa utilización de nuestras aeronaves, una flota moderna y eficiente y una cultura consciente de los costos.
La implementación del sistema LEAN en la empresa, sistema que busca mejorar los procesos y reducir las actividades queproducen retraso y que no agregan valor. De esta forma se reducen los costos ya que este sistema durante su implementación en el año 2010 redujo los tiempos que las aeronaves que se encentraban en los hangares en un 30%.
Durante los últimos años mientras gran parte de las aerolíneas se veían afectadas por la crisis de competitividad y liquidez LATAM presenta una situación financieraconsistentemente rentable gracias a su flexibilidad financiera y su balance general consolidado, permitiéndoles alcanzar sus objetivos de crecimiento.
Grafica distribución del ingreso desde la fusión entre LAN y TAM

Fuente : Informe LATAM , noviembre 2012
Grafica de distribución de ingresos de LATAM por tipo de transporte, entre 2006 -2012.


Fuente: Informe LATAM noviembre2012
Como ya se ha mencionado LATAM es una compañía sólida y muy bien posicionada dentro del mercado latinoamericano. La cual ha sabido adecuar estrategias para poder aumentar sus ingresos a través del tiempo de forma considerable, pero ha tenido que enfrentar algunas dificultades a causa del casi nulo crecimiento económico presentado por el mercado Brasileño, en donde las acciones han perdido uncuarto de su valor en el último año y en donde en marzo del 2013 cerraron a su nivel más bajo, frente al cierre de la bolsa económica con 0,6 % de ganancias,
Los costos asociados a la fusión de LAN y TAM presentaron como resultado perdidas de US$51 millones en el cuarto trimestre del año 2012, en donde en comparación con el año pasado la empresa había ganado US$ 115 millones. Por lo que larentabilidad en cuanto al patrimonio operacional y de los activos ha sido volátil durante los últimos 6 años




Grafica evolución de la rentabilidad para la compañía LATAM

Fuente: Informe LATAM, noviembre, 2014
Social: tanto en las operaciones de transporte de pasajeros como de carga, la entrega de servicios es de alta calidad, se realiza un gran esfuerzo por alcanzar un desempeño...