Proceso estratégico de marketing
Páginas: 12 (2839 palabras)
Publicado: 9 de mayo de 2011
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transportes gar s.a.c.
Indice
1. Antecedentes del mercado
2. Definición del producto o servicio
3. Definición de la misión
4. Objetivos
5. Analisis situacional (ford)
6. Oportunidades
7. Riesgos
8. Debilidades
9. Estrategias
10. Segmentacion
11. Posicionamiento
12. Posturas Competitivas
13. Tacticas Operativas
14. Distribución15. Promoción
16. Evaluacion y control
1. Antecedentes del mercado
El mercado de transporte de carga pesada en camión es una industria de tipo fragmentado, conformado básicamente por pequeñas y medianas empresas, un pequeño grupo de empresas de mayor dimensión y una gran cantidad de informales de dudoso proceder, los cuales por su naturaleza ofrecen tarifas bajas obligando así a losformales a reducir sus tarifas, compitiendo deslealmente en el mercado.
La dificultad que caracteriza a este tipo de negocio es que el tipo de servicio ofrecido es homogéneo, por lo que la variable precio tiene un papel muy importante.
Aunque parezca increíble el 80% de las empresas formales se han visto en la necesidad de utilizar su patrimonio mes a mes para poder subsistir y para ello están“canibalizando” sus vehículos dado que no cuentan con recursos para reponer partes y piezas vehiculares.
Todo ello es consecuencia, en gran medida, de la informalidad que se ha desatado en el país en todos los sectores de la producción y servicios nos ha creado un cuello de botella difícil de sortear, ya que el acoso de la SUNATa la formalidad es implacable, lo que no sucede con la informalidad queno tiene domicilio conocido. De este modo la informalidad compite en el sector de manera ventajosa dado que tienen una diferencia marcada en los costos de operación, además sin ninguna presión tributaria, tampoco cargas sociales y no pagan el IGV, lo cual quiere decir que tienen una ventaja en el servicio de por lo menos entre el 40% y el 50% a su favor.
Para los formales es imposible competircon tales ventajas. Pero además se esta convirtiendo a los formales en un sector sumamente vulnerable en el mercado, porque para poder captar fletes en muchos casos se tienen que transportar mercancías por debajo de sus costos, a niveles de 35% y 40% de la realidad.
Para la ilustración de la situación se muestra un cuadro en el cual se incluyen los costos fijos y los variables que constituyenen la realidad del costo operativo en un viaje de Lima a Pisco en un vehículo de 06 ejes con capacidad para transportar 30 TM. Estos son los valores con los que se entra al mercado, pero hay otra realidad por la competencia de los informales y en tales condiciones los valores tienen que ser deprimidos porque los informales no trabajan con los costos que se aprecian en el cuadro, ya que todo lo quecorresponde a reparaciones y renovación no cuentan para ello, que no han hecho inversiones significativas en constitución y mantenimiento de la empresa, simple y llanamente cuentan con el vehículo y lo trabajan sin responsabilidad alguna hasta donde pueda rendir, las reparaciones son hechas por mecánicos informales y los repuestos no son originales son de dudosa procedencia. No tienen necesidad demantener un mercado vehicular optimo.
Se presenta también un cuadro de indicadores económicos.
|CUADRO Nº 1: Viaje a Pisco Ida y Vuelta 500.00 Km. Aprox. |
|Costos Variables | |Costo Km. S/. |Total S/. |
|Combustible |80Galones x S/.5.99 |0.9584 |479.20 |
|Peajes |S/. 2.5 x 6 x 8 |0.24 |120.00 |
|Llantas |22 |0.05016 |27.93 |
|Lubricantes |...
transportes gar s.a.c.
Indice
1. Antecedentes del mercado
2. Definición del producto o servicio
3. Definición de la misión
4. Objetivos
5. Analisis situacional (ford)
6. Oportunidades
7. Riesgos
8. Debilidades
9. Estrategias
10. Segmentacion
11. Posicionamiento
12. Posturas Competitivas
13. Tacticas Operativas
14. Distribución15. Promoción
16. Evaluacion y control
1. Antecedentes del mercado
El mercado de transporte de carga pesada en camión es una industria de tipo fragmentado, conformado básicamente por pequeñas y medianas empresas, un pequeño grupo de empresas de mayor dimensión y una gran cantidad de informales de dudoso proceder, los cuales por su naturaleza ofrecen tarifas bajas obligando así a losformales a reducir sus tarifas, compitiendo deslealmente en el mercado.
La dificultad que caracteriza a este tipo de negocio es que el tipo de servicio ofrecido es homogéneo, por lo que la variable precio tiene un papel muy importante.
Aunque parezca increíble el 80% de las empresas formales se han visto en la necesidad de utilizar su patrimonio mes a mes para poder subsistir y para ello están“canibalizando” sus vehículos dado que no cuentan con recursos para reponer partes y piezas vehiculares.
Todo ello es consecuencia, en gran medida, de la informalidad que se ha desatado en el país en todos los sectores de la producción y servicios nos ha creado un cuello de botella difícil de sortear, ya que el acoso de la SUNATa la formalidad es implacable, lo que no sucede con la informalidad queno tiene domicilio conocido. De este modo la informalidad compite en el sector de manera ventajosa dado que tienen una diferencia marcada en los costos de operación, además sin ninguna presión tributaria, tampoco cargas sociales y no pagan el IGV, lo cual quiere decir que tienen una ventaja en el servicio de por lo menos entre el 40% y el 50% a su favor.
Para los formales es imposible competircon tales ventajas. Pero además se esta convirtiendo a los formales en un sector sumamente vulnerable en el mercado, porque para poder captar fletes en muchos casos se tienen que transportar mercancías por debajo de sus costos, a niveles de 35% y 40% de la realidad.
Para la ilustración de la situación se muestra un cuadro en el cual se incluyen los costos fijos y los variables que constituyenen la realidad del costo operativo en un viaje de Lima a Pisco en un vehículo de 06 ejes con capacidad para transportar 30 TM. Estos son los valores con los que se entra al mercado, pero hay otra realidad por la competencia de los informales y en tales condiciones los valores tienen que ser deprimidos porque los informales no trabajan con los costos que se aprecian en el cuadro, ya que todo lo quecorresponde a reparaciones y renovación no cuentan para ello, que no han hecho inversiones significativas en constitución y mantenimiento de la empresa, simple y llanamente cuentan con el vehículo y lo trabajan sin responsabilidad alguna hasta donde pueda rendir, las reparaciones son hechas por mecánicos informales y los repuestos no son originales son de dudosa procedencia. No tienen necesidad demantener un mercado vehicular optimo.
Se presenta también un cuadro de indicadores económicos.
|CUADRO Nº 1: Viaje a Pisco Ida y Vuelta 500.00 Km. Aprox. |
|Costos Variables | |Costo Km. S/. |Total S/. |
|Combustible |80Galones x S/.5.99 |0.9584 |479.20 |
|Peajes |S/. 2.5 x 6 x 8 |0.24 |120.00 |
|Llantas |22 |0.05016 |27.93 |
|Lubricantes |...
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