Programa Arquitectonico Para Museo De Arte Contemporaneo

 Vías arterias principales.
 Vías colectoras.
 Vías de servicio.
 Vías peatonales.
 Ciclo vías.
A nivel general, las vías se agrupan en dos categorías principales: vías urbanas y vías interurbanas. El primero de los tipos corresponde con las calles y el segundo está formado por las carreteras. En las carreteras, la circulación es a motor, con nudos y accesos separados en elespacio y recorridos medios y largos, mientras que en las calles, la circulación es mixta, las intersecciones y accesos son frecuentes y los recorridos son generalmente cortos.

En España, la regulación fundamental a nivel estatal se recoge en la Ley 25/1988 de Carreteras y su Reglamento. Además, las Comunidades Autónomas tienen también competencias en materia de carreteras, por lo que lasComunidades Autónomas han promulgado leyes de carreteras autonómicas de acuerdo con el artículo 148 y 149 de la CE. La Ley de Carreteras considera una carretera a la vía de dominio y uso público proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.
Existen numerosas clasificaciones de vías atendiendo a diferentes criterios: sus características, titularidad, número decalzadas, grado de control de accesos, condiciones orográficas o condicionantes del entorno urbanístico. A continuación se completarán las clasificaciones según estos criterios.

Características de la vía
• Autopistas: carreteras especialmente proyectadas, construidas y señalizadas como tales para la exclusiva circulación de automóviles que contienen las siguientes características: no teneracceso a las mismas las propiedades colindantes, no cruzar a nivel ninguna otra vía de comunicación o servidumbre de paso alguna y constar de distintas calzadas para cada sentido de circulación separadas entre sí.

• Autovías: son las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen calzadas separadas para cada sentido de circulación y limitación de accesos a laspropiedades colindantes.

• Vías rápidas: son las carreteras de una sola calzada y con limitación total de accesos a las propiedades colindantes. Este concepto ha desaparecido en la Disposición final primera del Reglamento de Circulación RD 1428/2003.

• Carreteras convencionales: las que no reúnen las características propias de las autopistas, autovías y vías rápidas.

Titularidad
• Estatal:La administración competente es el Estado.
• Autonómica: La administración competente es una Comunidad Autónoma.
• Diputaciones: La administración competente es una Diputación.
• Municipales: La administración competente es un Ayuntamiento.
• Otros organismos: La administración competente no es ninguna de las anteriores.

Las carreteras estatales son aquellas que forman parte de unitinerario de interés general o cuya función en el sistema de transporte afecte a más de una Comunidad Autónoma, considerando un itinerario de interés general aquél en el que se dé alguna de las siguientes circunstancias: forma parte de los principales itinerarios de tráfico internacional, constituye el acceso a un puerto o aeropuerto de interés general, sirve de acceso a los principales pasosfronterizos o enlaza las Comunidades Autónomas conectando los principales núcleos de población del territorio estatal formando una red continua que soporta regularmente tráfico de largo recorrido.

Número de calzadas
• Carreteras de calzadas separadas: son las que tienen calzadas diferenciadas para cada sentido de circulación, con una separación física entre ambas.
• Carreteras de calzada única: sonlas que tienen una sola calzada para ambos sentidos de circulación, sin separación física, independiente del número de carriles.

Grado de control de accesos
• Sin acceso a propiedades colindantes.
• Con acceso limitado a propiedades colindantes.
• Con accesos directos autorizados.

Condiciones orográficas
• Llano: la máxima inclinación es igual o inferior al 5%.
• Ondulado: la máxima...