Proyecto De Aula

Freno: Se llama freno a todo dispositivo capaz de modificar el estado de movimiento de un sistema mecánico mediante fricción, pudiendo incluso detenerlo completamente, absorbiendo la energía cinética de sus componentes y transformándola en energía térmica. El freno está revestido con un material resistente al calor que no se desgasta con facilidad, no se alisa y no se vuelve resbaladizo
-Losfrenos son elementos de maquinas que absorben energía cinética o potencial en el proceso de detener una pieza que se mueve o de reducirse la velocidad. La energía absorbida se disipa en forma de calor. La capacidad de un freno depende de la presión unitaria entre las superficies de energía que está siendo absorbida. El comportamiento de un freno es análogo al de un embrague, con la diferencia que unembrague conecta una parte móvil con otra parte móvil, mientras que el freno conecta una parte móvil con una estructura
-Los frenos constituyen una parte fundamental del diseño de elementos de maquinas, actualmente es común ver estos dispositivos principalmente en cualquier tipo de automóviles, incluso su simple mención está relacionada con ellos. Sin embargo, cabe mencionar que a pesar de laenorme aplicación que tienen en la industria automotriz, los frenos son también componentes fundamentales en partes de maquinas herramientas, mecanismos móviles, aparatos elevadores, turbinas, etc.

-DESARROLLO DE LOS FRENOS DESDE SU APARICION DE LA RUEDA
La más reciente evidencia que tenemos acerca de la existencia de la rueda se remonta casi seis mil años. Y sin embargo aun no sabemos cuándo nicómo surgió la necesidad del impedimento del avance de aquellos vehículos primitivos. El primer freno que puede haber existido tal vez haya sido alguna
HISTORIA DE LOS FRENOS
En el año 1918, un joven inventor, Malcolm Lougheed , aplicó
fuerza hidráulica al sistema de frenos. Empleó cilindros y tubos para trasmitir la presión de un liquido contra las
zapatas de los frenos, a fin de empujaréstas contra las tamboras. En 1921 apareció el primer auto de pasajeros
equipado con frenos hidráulicos en las cuatro ruedas: el Duesenberg Modelo A.
Pero el sistema hidráulico no fue adoptado de inmediato por todos los fabricantes de automóviles. Diez años después de aparecer el Duesenberg Modelo A, en 1931, sólo los modelos Chrysler, Dodge, Desoto, Plymouth, Auburn, Franklin, Reo y Granhamtenian frenos hidráulicos. Todos los otros vehículos todavía tenían frenos mecánicos activados por cables. De hecho, no fue hasta 1939 que la Ford finalmente los adoptó, convirtiéndose en el último fabricante de importancia en emplear frenos hidráulicos. El sistema básico de frenos que utilizamos hoy ya era cosa común en 1921, cuando tambíen comenzó a usarse en un refinamiento que muchos considerancomo algo contemporáneo: los frenos motrices.

Los frenos motrices, técnicamente, datan del año de 1903, cuando un auto llamado TINCHER empleó frenos de aire. Pero el primer automóvil en equiparse con un reforzador motriz activado por el vacío, similar a los que tenemos en la actualidad, fue el Pierce-Arrow de 1928.
Empleaba el vacío del múltiple de admisión para reducir el esfuerzo físicorequerido para aplicar los frenos. Hasta la fecha, los reforzado res de vacío tienen un diseño similar. Este año se ha producido la primera desviación de importancia con respecto a los sistemas motrices de vacío. Algunos autos GM de 1985 están empleando un reforzador eléctrico de los frenos que es más pequeño y liviano que el reforzador de vacío convencional, creando así un sistema de frenostotalmente hidráulico. Algunos automóviles con frenos de tipo anticierre también emplean sistemas totalmente hidráulicos. El primer automóvil que salió con frenos de ajuste automático fue el Cole de 1925.

El prototipo de los sistemas actuales apareció en el Studebaker de 1946. El mecanismo, creado por la Wagner Electric Co., consistía en una cuña de ajuste que era regulada para mover un pasador y...