Quimica
Páginas: 60 (14936 palabras)
Publicado: 8 de enero de 2011
Servicio.
Programa autodidáctico 223
Los motores TDI de 1,2l y 1,4l
con sistema de inyector-bomba
Diseño y funcionamiento
Después del logrado lanzamiento de los motores TDI 4 cilindros de 1,9l con sistema de inyectorbomba en los modelos Golf y Passat, ahora continúa la tendencia hacia los motores turbodiésel de consumo económico y bajas emisiones contaminantes, conjugado con un altonivel de prestaciones, en los modelos Polo y Lupo, con el lanzamiento de los motores TDI de 3 cilindros. Con la eliminación de un cilindro, estos motores son ahora más ligeros, poseen menos masa de inercia en movimiento y unos índices de fricción más bajos que los de un motor de 4 cilindros. A pesar de su menor cilindrada, poseen un alto potencial de prestaciones para esta categoría de vehículos.Sobre todo para el motor TDI de 1,2 l, que fue desarrollado especialmente para el Lupo 3L, se han lanzado una gran cantidad de nuevas tecnologías y métodos de fabricación, con objeto de desarrollar un vehículo que tuviera un consumo de combustible de 3 litros por cada 100 km. Esto se ha conseguido a base de reducir el peso y los índices de fricción y mejorando el desarrollo del ciclo de lacombustión. En este programa autodidáctico se puede familiarizar con esta nueva generación de motores, tomando como ejemplo el motor TDI de 1,2l y 1,4l.
223_213
NUEVO
Atención Nota
El programa autodidáctico informa sobre diseños y modos de funcio-namiento de nuevos desarrollos. Los contenidos no se actualizan.
Las instrucciones de comprobación, ajuste y reparación se consultarán en ladocumentación prevista para esos efectos.
2
Índice
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Mecánica del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Sistema de inyector-bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Alimentación de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Sistema de escape . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Gestión del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Gestión del motor (particularidades Lupo 3L) . . . . . . 76
Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 79
Ponga a prueba sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . .85
3
Introducción
Versiones en cuanto al montaje
El motor TDI de 1,2l se combina con el cambio manual electrónico DS 085 y se monta exclusivamente en el Lupo 3L.
+
223_214 223_138
=
223_215
El motor TDI de 1,4l se combina con el cambio manual de 5 marchas 02J. Se monta en losmodelos Lupo, Polo y Audi A2.
223_217
+
223_216 223_137
=
223_218
223_219
En los siguientes programas autodidácticos podrá consultar la información detallada sobre los modelos Lupo 3L y Audi A2:
q q q q q q 4
Núm. 216 «Lupo 3L - carrocería» Núm. 218 «Lupo 3L TDI» Núm. 221 «Cambio manual electrónico DS 085» Núm. 239 «Audi A2 - carrocería» Núm. 240 «Audi A2 - técnica» Núm. 247«Audi A2 - motor y cambio»
Designación y nivel de desarrollo de los motores
Tanto el motor TDI de 1,2l como el de 1,4l han sido desarrollados tomando como base el motor TDI de 1,9l sin árbol intermediario y con sistema de inyector-bomba. Pertenecen a la serie de motores EA 188 (EA=«Entwicklungs-Auftrag» =orden de desarrollo). En virtud de que estas designaciones aparecen con cierta frecuencia enla prensa especializada, queremos proporcionarles en estas páginas una breve información general sobre las diferentes series de motores diesel de Volkswagen. Los motores diesel de cuatro cilindros se dividen en los motores de cámara de turbulencia EA 086 y en los motores de inyección directa EA 180. Una característica principal de estas series reside en el árbol intermediario, que se encarga de...
Programa autodidáctico 223
Los motores TDI de 1,2l y 1,4l
con sistema de inyector-bomba
Diseño y funcionamiento
Después del logrado lanzamiento de los motores TDI 4 cilindros de 1,9l con sistema de inyectorbomba en los modelos Golf y Passat, ahora continúa la tendencia hacia los motores turbodiésel de consumo económico y bajas emisiones contaminantes, conjugado con un altonivel de prestaciones, en los modelos Polo y Lupo, con el lanzamiento de los motores TDI de 3 cilindros. Con la eliminación de un cilindro, estos motores son ahora más ligeros, poseen menos masa de inercia en movimiento y unos índices de fricción más bajos que los de un motor de 4 cilindros. A pesar de su menor cilindrada, poseen un alto potencial de prestaciones para esta categoría de vehículos.Sobre todo para el motor TDI de 1,2 l, que fue desarrollado especialmente para el Lupo 3L, se han lanzado una gran cantidad de nuevas tecnologías y métodos de fabricación, con objeto de desarrollar un vehículo que tuviera un consumo de combustible de 3 litros por cada 100 km. Esto se ha conseguido a base de reducir el peso y los índices de fricción y mejorando el desarrollo del ciclo de lacombustión. En este programa autodidáctico se puede familiarizar con esta nueva generación de motores, tomando como ejemplo el motor TDI de 1,2l y 1,4l.
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NUEVO
Atención Nota
El programa autodidáctico informa sobre diseños y modos de funcio-namiento de nuevos desarrollos. Los contenidos no se actualizan.
Las instrucciones de comprobación, ajuste y reparación se consultarán en ladocumentación prevista para esos efectos.
2
Índice
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Mecánica del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Sistema de inyector-bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Alimentación de combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Sistema de escape . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Gestión del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Gestión del motor (particularidades Lupo 3L) . . . . . . 76
Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 79
Ponga a prueba sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . .85
3
Introducción
Versiones en cuanto al montaje
El motor TDI de 1,2l se combina con el cambio manual electrónico DS 085 y se monta exclusivamente en el Lupo 3L.
+
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El motor TDI de 1,4l se combina con el cambio manual de 5 marchas 02J. Se monta en losmodelos Lupo, Polo y Audi A2.
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223_216 223_137
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En los siguientes programas autodidácticos podrá consultar la información detallada sobre los modelos Lupo 3L y Audi A2:
q q q q q q 4
Núm. 216 «Lupo 3L - carrocería» Núm. 218 «Lupo 3L TDI» Núm. 221 «Cambio manual electrónico DS 085» Núm. 239 «Audi A2 - carrocería» Núm. 240 «Audi A2 - técnica» Núm. 247«Audi A2 - motor y cambio»
Designación y nivel de desarrollo de los motores
Tanto el motor TDI de 1,2l como el de 1,4l han sido desarrollados tomando como base el motor TDI de 1,9l sin árbol intermediario y con sistema de inyector-bomba. Pertenecen a la serie de motores EA 188 (EA=«Entwicklungs-Auftrag» =orden de desarrollo). En virtud de que estas designaciones aparecen con cierta frecuencia enla prensa especializada, queremos proporcionarles en estas páginas una breve información general sobre las diferentes series de motores diesel de Volkswagen. Los motores diesel de cuatro cilindros se dividen en los motores de cámara de turbulencia EA 086 y en los motores de inyección directa EA 180. Una característica principal de estas series reside en el árbol intermediario, que se encarga de...
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