Resumen Segunda Parte

Resumen de Segunda Parte- Historia Económica
Francisco Comín
La segunda industrialización en el marco de la primera globalización (1870-1913)
Diferencias con la primera industrialización
Surge un nuevo modelo de crecimiento económico diferente del que había caracterizado a la primera industrialización.
Entre los cambios se destacan las innovaciones tecnológicas de capital importancia para elcrecimiento económico. Los inventos tuvieron ya una base científica y experimental por lo que la segunda industrialización requería unas dotaciones mínimas de capital humano, de educación y de investigación.
Hubieron notables avances en el transporte marítimo (barcos a vapor), terrestre (ferrocarril y automóvil), y aéreo.
La revolución del transporte y las comunicaciones fue un elemento clave en lasegunda industrialización.
Institucionalmente:
Se consolidó la gran empresa industrial, cuya principal ventaja fue que permitía aprovechar las economías crecientes de escala proporcionadas por las modernas tecnologías.
Se crearon las sociedades anónimas como una forma organizativa capaz de reunir recursos propios y ajenos de las empresas modernas.
Hubo una ampliación y profundización de lasbolsas de valores y se dio el surgimiento de la banca mixta para financiamiento a corto y largo plazo.
Cambió el rol del estado: las políticas se inclinan a un proteccionismo moderado. Desarrollan políticas industriales intervencionistas en apoyo a las industrias nacionales.
Se sientan las bases del Estado de Bienestar, con reformas tributarias, gastos en educación y salud, y establecimiento de losprimeros seguros sociales.
Primera globalización:
Todas las transformaciones se dan en un contexto internacional de crecientes intercambios comerciales y de amplios flujos humanos y financieros, definidos por la primera globalización. Los tratados comerciales se generalizan a partir de 1860 y posibilitaron el gran crecimiento del comercio internacional acompañado de la difusión de laindustrialización a otros países.
La primera globalización también fue posible gracias al desarrollo de los transportes y comunicación, ya que permitieron la integración de los mercados de productos y de factores de producción de países muy distantes. La integración es el rasgo definitorio de esta globalización; nunca antes había tenido lugar tal convergencia de precios internacionales.
No solo creció elcomercio internacional, sino que también hubo migraciones generalizadas de trabajadores y de capitales entre países, que incrementaron la demanda y la capacidad productiva mundial.
-Contexto internacional de crecientes intercambios comerciales y de amplios flujos humanos y financieros.
- La 1ra globalización también provocó reacciones políticas de los grupos sociales perjudicados por la misma.
Loscambios técnicos y económicos afectaron a más sectores y a más países, más globales, por lo que el crecimiento económico fue mayor y más generalizado durante la primera revolución industrial. Por esto, los gobiernos de los países actualmente desarrollados decidieron proteger sus economías de la competencia exterior, promover las industrias nacientes y establecer los impuestos, los gastos y losseguros sociales.
Acompañado por una creciente militarización de las naciones.
Surgimiento de nuevas potencias, como Alemania, EEUU, Japón, Italia y Rusia.

-La globalización implicó amplios flujos internacionales de trabajadores y de capitales, desde Europa hacia el Nuevo mundo, que alteró la retribución de los factores y la distribución de la renta.
-Los grupos perjudicados (sindicatos) forzaron laadopción del proteccionismo y el intervencionismo en Europa y en el Nuevo Mundo.

1) REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES:
Un hecho diferencial de la primera globalización, posterior a 1870, fue que la integración de los mercados se debió al progreso en los transportes. El descenso del coste del transporte provocó un aumento de la protección arancelaria. La revolución de los transportes y de las...