Reversion Del Canal De Panama
Páginas: 10 (2385 palabras)
Publicado: 11 de diciembre de 2012
Introducción
Este trabajo analiza las causas y consecuencias de la lucha por el control del Canal de Panamá, precisa que por medios pacíficos y amistosos se pueden concertar intereses, así como solucionar un viejo conflicto estratégico entre una gran potencia y una pequeña nación.
El Canal de Panamá se constituye hoy en día como el centro de tráfico principal entre la costa oriental deEstados Unidos y el Lejano Oriente de Europa y la costa occidental de la Unión Americana y Canadá, de él dependen sustancialmente países de Sudamérica para su desarrollo.
El Canal de Panamá mide del Océano Atlántico al Pacífico 82.4 kilómetros de largo y está constituido en la parte más baja y estrecha de la cordillera continental de Istmo de Panamá. El tránsito de las embarcaciones es de 9 a10 horas, aunque el tiempo real de espera es de 24 horas; está a nivel del mar desde el Atlántico hasta las esclusas del Lago Gatún (uno de los más grandes del mundo). Sigue una serie de tres escalones y continúa con este nivel por espacio de 32 millas. Luego baja un escalón en Pedro Miguel para pasar al Lago Miraflores, que está a 55 pies de altitud, y de aquí pasa por la esclusa de Miraflores,después de la cual vuelve a tomar el nivel del mar hasta el Pacífico.
Antecedentes históricos del Canal de Panamá.
El Istmo de Panamá ha significado la unión política, cultural y comercial de varios continentes. A lo largo de la historia su importancia geográfica, en mitad del continente Americano ha tenido implicaciones como zona de cruce lo que determinó suocupación por grupos humanos desde hace varios siglos. Algunos autores difieren en cuanto a quien o quienes fueron los primeros interesados en el Istmo de panamá, pero sostienen que en 1501 Rodrigo de Bastidas fue el primer Europeo que exploró dicha área. Un año más tarde Cristóbal Colón inició la búsqueda del anhelado estrecho de mar recorriendo las costas caribeñas de Centroamérica a partir deCabo de Gracia a Dios en Honduras hasta alcanzar en octubre de 1502 el Istmo de Panamá. Al pasar por las costas de Cariay, hoy Costa Rica, tuvo noticias de que a escasas jornadas por Tierra se llegaba a Ciguare, importante núcleo cultural que quedaba a orillas de otro mar, y que, desde allí, a nueve jornadas náuticas, se llegaba a una civilización, Colón visitó el Istmo estableciendo un pequeñoasentamiento humano en el Darién.
El interés de Estados Unidos por la construcción de un canal en el Istmo Panameño se remonta al año de 1800 cuando los comerciantes neoingleses se dieron cuenta que podrían aumentar sus utilidades del comercio que efectuaban con Asia, si reducía el largo viaje que efectuaban a través del Istmo de Panamá.
A mediados del siglo XIX, el rol de las grandes potenciasera importante en la disputa por la construcción de un canal transístmico, sin embargo el contexto internacional no les facilitaba la intervención en dicha área, un gran número de colonias se independizaba y por otro lado Estados Unidos invocaba la Doctrina Monroe, como advertencia a las potencias europeas de no intervenir en el Continente Americano, pues su interés de controlar el canal eranotorio.
En el marco de referencia los principales Tratados celebrados para la construcción del canal fueron los siguientes:
En 1901 los representantes de EUA y Gran Bretaña firman el Tratado Hay Pauncefote, el cual ignoraba la cuestión de defensa y fortificación del canal. Dicho acuerdo contenía implícito el derecho de Estados Unidos a construir, operar y defender un canal centroamericano.Ante la insistencia británica, el nuevo tratado contenía la concesión de que cualquier canal estaría abierto a buques mercantes y de guerra de todas las naciones sin discriminación en el trato o en las tarifas, sin embargo el Tratado no resolvía donde se construiría el canal sí en Nicaragua o Panamá.
Estados Unidos e Inglaterra celebraron el Tratado Clayton-Bulwer. Este acuerdo señalaba que...
Este trabajo analiza las causas y consecuencias de la lucha por el control del Canal de Panamá, precisa que por medios pacíficos y amistosos se pueden concertar intereses, así como solucionar un viejo conflicto estratégico entre una gran potencia y una pequeña nación.
El Canal de Panamá se constituye hoy en día como el centro de tráfico principal entre la costa oriental deEstados Unidos y el Lejano Oriente de Europa y la costa occidental de la Unión Americana y Canadá, de él dependen sustancialmente países de Sudamérica para su desarrollo.
El Canal de Panamá mide del Océano Atlántico al Pacífico 82.4 kilómetros de largo y está constituido en la parte más baja y estrecha de la cordillera continental de Istmo de Panamá. El tránsito de las embarcaciones es de 9 a10 horas, aunque el tiempo real de espera es de 24 horas; está a nivel del mar desde el Atlántico hasta las esclusas del Lago Gatún (uno de los más grandes del mundo). Sigue una serie de tres escalones y continúa con este nivel por espacio de 32 millas. Luego baja un escalón en Pedro Miguel para pasar al Lago Miraflores, que está a 55 pies de altitud, y de aquí pasa por la esclusa de Miraflores,después de la cual vuelve a tomar el nivel del mar hasta el Pacífico.
Antecedentes históricos del Canal de Panamá.
El Istmo de Panamá ha significado la unión política, cultural y comercial de varios continentes. A lo largo de la historia su importancia geográfica, en mitad del continente Americano ha tenido implicaciones como zona de cruce lo que determinó suocupación por grupos humanos desde hace varios siglos. Algunos autores difieren en cuanto a quien o quienes fueron los primeros interesados en el Istmo de panamá, pero sostienen que en 1501 Rodrigo de Bastidas fue el primer Europeo que exploró dicha área. Un año más tarde Cristóbal Colón inició la búsqueda del anhelado estrecho de mar recorriendo las costas caribeñas de Centroamérica a partir deCabo de Gracia a Dios en Honduras hasta alcanzar en octubre de 1502 el Istmo de Panamá. Al pasar por las costas de Cariay, hoy Costa Rica, tuvo noticias de que a escasas jornadas por Tierra se llegaba a Ciguare, importante núcleo cultural que quedaba a orillas de otro mar, y que, desde allí, a nueve jornadas náuticas, se llegaba a una civilización, Colón visitó el Istmo estableciendo un pequeñoasentamiento humano en el Darién.
El interés de Estados Unidos por la construcción de un canal en el Istmo Panameño se remonta al año de 1800 cuando los comerciantes neoingleses se dieron cuenta que podrían aumentar sus utilidades del comercio que efectuaban con Asia, si reducía el largo viaje que efectuaban a través del Istmo de Panamá.
A mediados del siglo XIX, el rol de las grandes potenciasera importante en la disputa por la construcción de un canal transístmico, sin embargo el contexto internacional no les facilitaba la intervención en dicha área, un gran número de colonias se independizaba y por otro lado Estados Unidos invocaba la Doctrina Monroe, como advertencia a las potencias europeas de no intervenir en el Continente Americano, pues su interés de controlar el canal eranotorio.
En el marco de referencia los principales Tratados celebrados para la construcción del canal fueron los siguientes:
En 1901 los representantes de EUA y Gran Bretaña firman el Tratado Hay Pauncefote, el cual ignoraba la cuestión de defensa y fortificación del canal. Dicho acuerdo contenía implícito el derecho de Estados Unidos a construir, operar y defender un canal centroamericano.Ante la insistencia británica, el nuevo tratado contenía la concesión de que cualquier canal estaría abierto a buques mercantes y de guerra de todas las naciones sin discriminación en el trato o en las tarifas, sin embargo el Tratado no resolvía donde se construiría el canal sí en Nicaragua o Panamá.
Estados Unidos e Inglaterra celebraron el Tratado Clayton-Bulwer. Este acuerdo señalaba que...
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