Selección de un perfil alar

Aerodinámica A di á i Tema 1.4 Nomenclatura del perfil N l  d l  fil

Elaboró: Ing. Hernández Rosas José de Jesús

Selección de un perfil
d d lh h d b d d d fl l l Partiendo del hecho de que ya se tiene una base de datos de perfiles, la cual  incluye sus características aerodinámicas para diferentes números de Reynolds, la cual, puede reunirse a partir de investigaciones realizadas en Internet, con la  ayuda de software que permite determinar curvas de características aerodinámica  y/o bibliografía que incluya estos datos. y/o bibliografía que incluya estos datos A partir de esta información se deben obtener los siguientes datos para cada perfil
• • • • • Coeficiente de levantamiento máximo, Clmáx Coeficiente de resistencia al avance mínimo, Cdmin Pendiente de la curva de  P di t  d  l   d   levantamiento, ao o Clα Coeficiente de momento para cero  levantamiento, Cm0 Angulo de levantamiento máximo,  A l  d  l t i t   á i   αClmáx Angulo de variación de pendiente,  α* Fineza aerodinámica máxima, βmáx Fi   di á i   á i  β = (Cl / Cd)máx

Como ejemplo tomaremos los perfiles  E387, FX63‐137, S822, S834, SD2030 y el  l SH3055.
Elaboró: Ing. Arturo I. Fernández OchoaSelección de un perfil p
Para hacer la lectura de datos  tomemos como ejemplo este perfil

Levantamiento máximo

Pendiente de la  curva de  levantamiento

Ángulo de  g levantamiento  máximo

Fineza aerodinámica  máxima

Coeficiente de momento  para cero levantamiento

Resistencia al avance  mínima

Elaboró: Ing. Arturo I. Fernández Ochoa

Ángulo de  variación de la  pendienteSelección de un perfil Se ecc ó de u pe
A partir de las lecturas realizadas obtenemos la siguiente  matriz de datos:
No . 1 Perfil Clmáx Cdmin Clα grad‐1 α1 = ‐3.6, Cl1 = 0 α2 = 0, Cl2 = 0.4 0.1111 α1 = ‐7, Cl1 = 0.06 α2 = 0, Cl2 = 0.9 0.12 α1 = ‐2.2, Cl1 = 0 α2 = 0, Cl2 = 0.24 0.109 α1 = ‐1.8, Cl1 = 0 α2 = 0, Cl2 = 0.2 0.1111 α1 = ‐2.4, Cl1 = 0 α2 = 0, Cl2 = 0.3 0.125 α1 = ‐4, Cl1 = 0.52 α2 = 0, Cl2= 1.03 0 C 1 03 0.1275 Cmo αClmáx Grado s 12 α∗ Grado s 6 βmáx Cl =1 04 Cd = 0 0101 =1.04, C = 0.0101 102.97 Cl =1.25, Cd = 0.0116 107.76 Cl =0.85, Cd = 0.0104 81.73 Cl =0.8, Cd = 0.0108 74.074 Cl =0.66, Cd = 0.0071 92.96 Cl =1.54, Cd = 0.016 , 96.25

E387

1.33

0.0074

‐ 0.08 ‐ 0.126 ‐ 0.07 ‐ 0.058 ‐0.065

2

FX 63‐137

1.78

0.0098

14

6

Observe que para  obtener la pendiente de la  curva de   d   levantamiento se  utilizó la ecuación:

3

S822

1.16

0.0104

14.5

5

4

S834

1.09

0.0101

14

7

5

SD2030

1.23

0.0069

12

0

Así como, para  obtener la fineza  aerodinámica se  utilizó la  ecuación:

6

SH3055

1.87 1 87

0.0113 0 0113

0 22 ‐0.22

11

5

Elaboró: Ing. Arturo I. Fernández Ochoa

Seleccióndel perfil Selección del perfil
Nuestro siguiente paso es ponderar las características aerodinámicas de  acuerdo a las características de desempeño deseadas, según la aplicación. Generalmente se desea que el coeficiente de levantamiento sea el máximo  posible. Así mismo, generalmente se desea que la resistencia al avance sea la mínima  posibleGeneralmente se desea que la pendiente de la curva de levantamiento sea la  máxima posible Dependiendo del tipo de aplicación será la tendencia del valor del coeficiente  de momento de cabeceo para cero levantamiento, en aeronaves estables, se  busca que este valor se a lo más cercano a cero, en aeronaves no estables  b       l      l   á               bl   (acrobáticas o de combate) se busca que difiera de cero, con un valor negativo. En vehículos terrestres, en hélices y aerogeneradores de palas fijas o  controladas mecánicamente es de poca importancia y en hélices y  aerogeneradores de palas controladas en forma aerodinámica es deseable  valores tendientes a cero. Normalmente es deseable que el ángulo de levantamiento máximo sea el  menor posible. Por lo contrario, normalmente se desea que el ángulo en que cambia la ...