Semaforos

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TIEMPO DE SEMÁFOROS Y
CAPACIDAD VIAL EN INTERSECCIONES

Ing. YENIS LÓPEZ
DOCENTE


SAKBY JARABA
JESUS RAMOS
RUBEN REY
BIRIS ALTAFULLA
JESUS DAZA
JORGE ADARRAGA

UNIVERSIDAD DEL MAGDALENA
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL
Tránsito y Transporte
SANTA MARTA
2011
INTRODUCCIÓN
Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales se regula la circulación de vehículos,bicicletas y peatones en vías, asignando el derecho de paso o prelación de vehículos y peatones secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad electrónica de control.

El semáforo es un dispositivo útil para el control y la seguridad, tanto de vehículos como de peatones. Debido a la asignación, prefijada o determinada por el tránsito, delderecho de vía para los diferentes movimientos en intersecciones y otros sitios de las vías, el semáforo ejerce una profunda influencia sobre el flujo del tránsito. Por lo tanto, es de vital importancia que la selección y uso de tan importante artefacto de regulación sea precedido de un estudio exhaustivo del sitio y de las condiciones del tránsito.

En el presente trabajo se pretende determinarlos tiempos del semáforo y el ciclo optimo que este debe tener para operar de forma eficiente, de acuerdo a volúmenes vehiculares tomados en los cuatro accesos, ubicados en la intersección del semáforo ubicada en la avenida El Libertador con carrera 20. También con base a los tiempos de ciclo (verde, rojo y amarillo) que posee la intersección actualmente (tiempos tomados en campo), demoraspresentadas, entre otros factores, se pretende determinar el nivel de servicio al cual está operando actualmente la carretera.

OBJETIVOS
* Determinar el tiempo de ciclo óptimo que debe tener la intersección.
* Determinar para cada acceso lo tiempos verde, rojo, amarillo y todo rojo, que debe presentar el semáforo para permitir el flujo eficiente de vehículos.
* Catalogar, de acuerdo a lostiempos tomados en campo, el nivel de servicio, al cual está operando la intersección actualmente.

MARCO TEORICO
CAPACIDAD VÍAL EN INTERSECCIONES CON SEMÁFOROS
El análisis de capacidad, implica el cálculo de la relación volumen/capacidad para los movimientos críticos. El análisis del nivel de servicio se basa en la demora media de los vehículos detenidos en los semáforos.
NIVELES DE SERVICIOSe encuentran en función de las demoras
Estos niveles se expresan en términos de demora media por vehículo debida a detenciones para un periodo de análisis de 15 minutos, considerado como periodo de máxima demanda.
Se puede presentar por el tiempo perdido de viaje, el consumo de combustibles, la incomodidad y la frustración.
Estos se clasifican en:
A: se representa con demoras menores a 10segundos. Se caracteriza porque los vehículos llegan a la intersección cuando se encuentran en fase verde y no se detienen del todo. También ocurre cuando se trabajan con ciclos de operaciones corto.
B: operan con demoras entre 10 y 20 segundos, en este caso algunos vehículos comienzan a detenerse
C: operación con demora entre 20 y 35 segundos, ahora el transito se maneja de manera regular y enalgunos casos los ciclos comienzan a estropease.
D: operan con demoras entre 35 y 55 segundos, las demoras en este caso son bastante grandes a consecuencia de la mala circulación del tránsito o llegadas en la fase roja, los ciclos en el semáforo son amplios, o también hay una alta relación volumen/capacidad. Esto trae como consecuencia que los vehículos se detengan mucho más y los ciclos semalogran mucho más.
E: operación con demoras entre 55 y 80 segundos por vehículo. Este tiempo de demoras se considera como un límite aceptable de demoras. Estas son causadas por circulación del tránsito muy lento, ciclos muy largos y relaciones de volumen/capacidad muy altas

F: operan con demoras mayores a 80 segundos, el flujo de llegada excede la capacidad de los accesos de la intersección, lo...
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