Sistema De Frenos Hidráulicos CT 2015


Introducción

La misión del sistema de frenado es la de crear una fuerza regulada para reducir la velocidad o para detener un vehículo en movimiento, así como para tenerlo estacionado. Esta acción de frenado se consigue por medio de un rozamiento, es decir, mediante la resistencia al movimiento relativo entre dos superficies en contacto, haciendo que una de ellas, estacionaria, entre encontacto con otro móvil, lo que traerá consigo la disminución de velocidad de esta última, sistema utilizado para conseguir el frenado de los vehículos automóviles. La acción de frenado consiste, por tanto, en absorber la energía calorífica, al hacer rozar una parte móvil solidaria a las ruedas, (los tambores y discos) contra una parte fija en el vehículo (las zapatas y pastillas). La energía caloríficagenerada en los componentes de frenado, es transmitida a la atmósfera.

El freno motor se aprovecha para reducir la velocidad, en primer lugar, al quitar el pie del acelerador, por ser arrastrado el motor por el giro de las ruedas y sirve un poco de ayuda al freno normal.
CARACTERÍSTICA GENERAL DE LOS LÍQUIDOS
PRINCIPIO DE PASCAL.
“Toda presión ejercida en un punto cualquiera en la superficie deun líquido se transmite en todas direcciones y sin pérdida de su intensidad”.

Debido a que LOS LÍQUIDOS SON INCOMPRIMIBLES, sirven perfectamente para la transmisión íntegra de un movimiento y de una fuerza.
Aplicación al mando de los frenos

En el MANDO HIDRÁULICO, el esfuerzo ejercido sobre el pedal por el conductor es transmitido a los frenos por medio de una columna de líquido, el sistemaconsiste en una bomba llamada “CILINDRO MAESTRO” en la cual la presión es creada por el esfuerzo del conductor. Por medio de canalizaciones, esta presión es transmitida a los bombines de las ruedas que accionan los frenos.
PRESIÓN = FUERZA / SUPERFICIE
Esfuerzo sobre el pedal / Sección del pistón de la bomba
Ventajas: Fuerte multiplicación del esfuerzo y equilibrio perfecto.
Fuerza de frenado
Lafuerza de frenado (Ff) que hay que aplicar a un vehículo para disminuir su velocidad o detenerlo está en función del peso del vehículo (P) y del coeficiente de adherencia en las ruedas (µ). Por lo tanto la Fuerza de frenado viene determinada por esta expresión.

El coeficiente de adherencia en las ruedas está en función del desgaste de los neumáticos y del estado del terreno sobre el que se desplazael vehículo. A continuación se dan algunos valores del coeficiente de adherencia (µ).
Naturaleza de 
la carretera
Estado
Neumáticos nuevos
Neumáticos viejos
Hormigón
Seco
Mojado
1,00
0,7
1,00
0,5
Asfalto grueso
Seco
Mojado
1,00
0,7
1,00
0,5
Asfalto normal
Seco
Mojado
Barro 
Hielo
0,6
0,5
0,2
0,05
0,6
0,3
0,1
<0,05
 Disposiciones legales para la instalación de frenos en los vehículos
Estasdisposiciones implantadas por decreto ley y tenidas en cuenta por los fabricantes de automóviles, son contrastadas por la Jefatura de Industria para poder dar de alta a los vehículos fabricados. Entre ellas se pueden destacar las siguientes:
1. Todo vehículo debe tener dos sistemas de frenos, independientes uno del otro, de forma que pueda funcionar uno de ellos cuando falle el otro.

2. Uno de lossistemas debe actuar mecánicamente y poderse fijar cuando el vehículo quede estacionado.

3. Los frenos de servicio deben actuar enérgicamente sobre el vehículo en movimiento, debiendo producir una deceleración mínima de 2,4 m/s2.

4. De tener que utilizar el freno auxiliar de estacionamiento como freno de emergencia, éste debe ser capaz de producir una deceleración mínima de 1,5 m/s2.

5. Los remolquescon dos o más ejes deben disponer de una instalación propia de frenado capaz de producir una deceleración mínima de 2,5 m/s2 y, al desconectarse del vehículo de arrastre, sus ruedas deben de quedar bloqueadas automáticamente.

6. Los remolques de un solo eje, no necesitan instalación de frenos propia cuando la carga por eje remolcado sea inferior a la mitad del peso en vacío del vehículo...