Sistema de frenos

CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLOGICO
industrial y de servicios No 115

Cd. Cuencamé de Ceniceros, Dgo.

SISTEMA
DE
FRENOS

Elías Castañeda Alejandro Aurelio # 4

Teco. en máquinas de combustión interna VI“C”

28 de mayo de 2010

INTRODUCCION

Hace algunos años los autos frenaban mediante tambores, un cilindro ancho que gira con la rueday al presionar el pedal activa un sistema de resortes que hacen frenar al auto mediante un roce, pero su efectividad va disminuyendo al tiempo en que acumulan calor. Un auto debe frenar más hacia la parte frontal debido a la distribución de su peso y geometría, por lo que al frente se localizan los frenos de mayor efectividad y robustez. La distribución más común es un auto con discos adelante ytambor atrás, también los hay con discos en las cuatro ruedas, pero se eleva mucho el valor del auto.
La función de los frenos es desacelerar el giro de las llantas para que el auto se detenga permitiendo mantener el control del vehículo aún en una situación extrema. Desde los primeros sistemas de frenado colocados en las llantas delanteras por la marca italiana Isotta Fraschini en 1900, hasta latecnología de los ABS, los frenos han sido los encargados de prevenir accidentes o cualquier tipo colisión en las calles. Su principal función es disminuir o anular progresivamente la velocidad del vehículo, o mantenerlo inmovilizado cuando está detenido. Actualmente se cuenta los principales sistemas de frenos que son:
* Sistemas de frenos de tambor
* Sistema de frenos de disco
*Sistema de frenos anti bloqueo (ABS)

FRENOS DE DISCO: Consisten en un rotor sujeto a la rueda y un caliper que sujeta las pastillas de freno. La presión hidráulica ejercida desde el cilindro maestro provoca la presión del pistón sobre las pastillas por ambos lados del rotor, esto crea suficiente fricción entre ambas piezas para producir un descenso de la velocidad y detener el auto..
FRENOS DETAMBOR: Constan de un tambor metálico sujeto a la rueda, un cilindro de rueda, pastillas y resortes de regreso. La presión hidráulica ejercida desde el cilindro maestro causa que el cilindro de rueda presione las pastillas contra las paredes interiores del tambor produciendo el descenso de velocidad correspondiente. Pero su efectividad se reduce debido que acumula mucho calor y desgaste
EL SISTEMADE FRENOS ANTIBLOQUEO es un sistema computarizado que evita que sus ruedas se bloqueen cuando el freno se aplica con mucha fuerza. El sistema de frenos antibloqueo no necesariamente reduce la distancia de frenado, pero sí le ayuda a mantener el vehículo bajo control cuando frena con mucha fuerza.
A continuación, te mostramos una breve descripción sobre los principales sistemas de frenado.SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR

Un freno de tambor es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está fijado a la rueda por medio de tornillos, en cuyo interior van alojadas las zapatas, provistas de forros de un material muy resistente al calor y que pueden ser aplicadas contra la periferiainterna del tambor por la acción del bombín, produciéndose en este caso el frotamiento de ambas partes. Como las zapatas van montadas en el plato, sujeto al chasis por el sistema de suspensión y que no gira, es el tambor el que queda frenado en su giro por el frotamiento con las zapatas.
Los frenos de tambor están constituidos por los siguientes elementos:

Los frenos de tambor modernos seinventaron en 1902 por Louis Renault, aunque un tipo de freno similar pero menos sofisticado ya se había usado por Wilhelm Maybach un año antes. En los primeros diseños las zapatas eran dirigidas mecánicamente; a mediados de los años '30 se introdujo un sistema hidráulico por medio de aceite, si bien el sistema clásico se siguió utilizando durante décadas en algunos modelos.
Las zapatas eran un...