Sistema de lubricacion

INDICE
Misión del sistema de lubricación Finalidad de la lubricación Sistemas de lubricación Engrase por mezcla Engrase a presión Engrase por cárter seco Elementos de un circuito de lubricación Bomba de aceite Bomba de engranaje Bomba de lóbulos Bomba de paletas Manómetro Manocontacto de presión de aceite Testigo luminoso Indicador de nivel Válvula limitadora de presión Filtro de aceiteRefrigeración del aceite Ventilación del sistema de lubricación Características de los aceites Clasificación SAE Aceites para los motores de gasolina Aceites para los motores de gasoil Averías Mantenimiento básico Pág.1 Pág.1 Pág.2 Pág.2 Pág.3 Pág.3 Pág.4 Pág.4 Pág.4 Pág.5 Pág.5 Pág.5 Pág.6 Pág.6 Pág.6 Pág.6 Pág.6 Pág.8 Pág.8 Pág.9 Pág.11 Pág.12 Pág.12 Pág.13 Pág.15

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Misión del sistema delubricación

Finalidad de la lubricación La superficie metálica, por muy pulimentada que estén, no son completamente lisas, si se frotan una contra otra sometiéndolas, además, a una elevada presión, se producirá un gran desgaste de las mismas debido al rozamiento y a una elevación de la temperatura con la que las moléculas de ambas piezas tienden a soltarse, dando origen al fenómeno denominadocomúnmente “agarrotamiento” o “gripado”. La lubricación del motor tiene por objeto impedir el agarrotamiento y disminuir el trabajo perdido en rozamientos. Interponiendo entre las dos piezas metálicas una película de lubricante, las moléculas del aceite se adhieren a ambas superficies, llenando los huecos de las irregularidades, con lo cual, en el movimiento de ambas piezas, estas arrastran consigo elaceite adherido a ellas y el rozamiento entre las piezas metálicas es sustituido por un roce de deslizamiento interno del fluido, que es muy inferior y produce menos calor. Si la película de lubricante interpuesta se renueva continuamente, el calor producido con el rozamiento es evacuado con ella. Así pues la lubricación en los motores ha de cumplir los siguientes objetivos: o A) Lubricar las partesmóviles con el fin de atenuar el desgaste,

impidiendo el contacto directo de las superficies metálicas o B) Refrigerar las partes lubricadas evacuando el calor de esta zona

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o C) Aumentar la estanqueidad en los acoplamientos mecánicos. Con la película de aceite interpuesta entre el pistón y el cilindro, mejora notablemente el “sellado” entre ambos o D) Amortiguar y absorber los choques delos cojinetes.

Sistemas de lubricación

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Existen varios sistemas de engrase: o Engrase por mezcla: El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado del combustible. Debido a las velocidades de

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la mezcla, el aceite se va depositando en las paredes del cilindro, pistón y demás componentes. Este efecto es beneficiado por las altas temperaturas de laspiezas a lubricar. Un exceso de aceite en la mezcla implica la posibilidad de que se genere carbonilla en la cámara de explosión, y la escasez el riesgo de que se gripe el motor. Estos aceites suelen ser del tipo SAE 30, al que se le añaden aditivos como inhibidores de corrosión y otros. La mezcla aceite-gasolina es ideal hacerla en un recipiente aparte, y una vez mezclados, verterlos al deposito. oEngrase a presión: el aceite proviene de una bomba a presión impulsado a todas las canalizaciones del motor. El aceite antes de llegar a las canalizaciones pasa primero por un filtro grueso y después por uno mas fino. Los vapores del aceite caliente también son lubricantes. Si se lubrica el burlón del pistón mediante un taladro en la biela se denomina engrase a presión total. Elementos engrasados apresión: apoyos del árbol de levas, cojinetes de biela, eje de balancines y apoyos del cigüeñal. Elementos engrasados por proyección: pistones y camisas, bulones, levas y mando de la distribución. o Engrase por cárter seco: se emplea en motores que alcanzan temperaturas muy altas, para que el enfriamiento del aceite sea más rápido. Para ello se utilizan dos depósitos, el cual un de ellos se...