TECNICA

ANEXO 11
RESPUESTAS DE LAS PARTES A LAS PREGUNTAS
FORMULADAS POR EL GRUPO ESPECIAL
I. DESPUÉS de la primera reunión sustantiva con el Grupo Especial
A. Los productos en litigio
Pregunta 1. A ambas partes
El Grupo Especial observa que las partes utilizan distintos términos para referirse a los neumáticos recauchutados y el material con que se fabrican:
a) "recauchutados",
b)"reciclados",
c) "reacondicionados",
d) "rechapados",
e) "rechapados con solapamiento",
f) "neumáticos remoldeados",
g) "carcasas de neumáticos usados",
h) "cubiertas",
i) "neumáticos usados"
(véase, por ejemplo, el párrafo 15 de la Primera comunicación escrita del Brasil, Pruebas documentales CE-29, CE-34, Brasil-72 y Brasil-84).
Sírvanse definir esos términos y aclarar cuáles se refierena los neumáticos recauchutados, cuáles a tipos de neumáticos recauchutados y cuáles al material con que se fabrican los neumáticos recauchutados.

Respuesta de las Comunidades Europeas
1. Los productos en litigio en la presente diferencia son los "neumáticos recauchutados". Como las Comunidades Europeas han explicado en su Primera comunicación escrita, los neumáticos recauchutados sonproductos nuevos que se producen por reacondicionamiento de neumáticos usados mediante la adición de nuevo material que sustituye a la banda de rodadura gastada.1
2. Como los neumáticos recauchutados se producen utilizando cubiertas de neumáticos usados, podría aducirse que constituyen parte de un grupo de productos "reciclados", "reacondicionados" o "remanufacturados".2 Cabe señalar, sin embargo, queesos términos no son lo bastante precisos a los efectos de la presente diferencia. Los términos "neumáticos reciclados", por ejemplo, podrían referirse también a neumáticos producidos parcialmente a partir de caucho reciclado o de otros materiales. Por consiguiente, las Comunidades Europeas sugieren que sólo se haga referencia a los "neumáticos recauchutados" como productos en litigio en elpresente asunto.
3. Los neumáticos recauchutados pueden producirse mediante distintos procesos. Según los Reglamentos 108 y 109 de la CEPE de las Naciones Unidas, hay tres métodos para recauchutar neumáticos, a saber, rechapado (sustitución de la banda de rodadura), rechapado con solapamiento (sustitución de la banda de rodadura con aplicación de nuevo material sobre parte del flanco) y talón atalón (sustitución de la banda de rodadura y renovación del flanco, incluida la totalidad o parte de la zona baja del neumático).3 El reglamento técnico brasileño contenido en la Portaria 133, de 27 de septiembre de 2001, hace referencia a los mismos métodos, a saber, rechapado (recapagem), rechapado con solapamiento (recauchutagem) y remoldeado (remoldagem).4 Como las Comunidades Europeas hanexplicado en su Primera comunicación escrita, también hay distintos métodos para aplicar la nueva banda de rodadura, a saber, el método en frío y el método en caliente.5 Con independencia del método que se utilice, debe considerarse que el nuevo neumático resultante es un "neumático recauchutado" que deberá satisfacer las especificaciones requeridas.
4. Las Comunidades Europeas observan queaparentemente la legislación brasileña no siempre utiliza coherentemente esos términos. En particular, el artículo 40 de la Portaria SECEX 14/04 (CE ‑ Prueba documental 29) prohíbe la importación de "pneus recauchutados e usados", mientras que exime de esa prohibición a los "pneus remoldados" importados de países del MERCOSUR. Las Comunidades Europeas entienden que el término "recauchutados" quefigura en el artículo 40 no se refiere únicamente a los neumáticos recauchutados producidos por el método específico de rechapado con solapamiento, sino a todos los neumáticos recauchutados, y que esa es también la manera en que la prohibición se ha aplicado. Así lo confirma también el Decreto 3.919, de 14 de septiembre de 2001 (CE - Prueba documental 34), que impone sanciones a la importación y...