Tecnico

Existen dos relaciones de compresión. La Relación de compresión dinámica y relación de compresión estática. En que consiste cada una de ellas.

La relación de compresión de un motor es la capacidad de este mismo motor para comprimir un volumen de aire mezclado con gasolina un número de veces determinado. Ejemplo si un litro de aire, lo comprimimos 10 veces, esto daría una relación de compresiónde 10:1 y el volumen final de el aire con gasolina seria de : 1litro= 1dm^3 si lo comprimimos 10 veces lo dividimos entre 10. entonces queda que 1dm^3/10=0,1dm^3 y para pasar de dm^3 a cm^3 multiplicamos por 100, el resultado final es 10cm^3.

O lo que es lo mismo, 10cm^3 multiplicado por 10 veces su volumen es igual a 100cm^3 que pasados a litros es 1 litro.

Esta operación de compresión larealiza el pistón en su movimiento de subida y bajada llamado carrera de pistón. La carrera de el pistón va desde el PMS ( Punto Muerto Superior ) hasta el PMI ( Punto Muerto Inferior).



Relación de compresión estática (teórica).

Para poder calcular la relación de compresión estática antes tenemos que conocer que volúmenes influyen en la misma. No son más que los volúmenes comprendidosentre la cámara de compresión situada entre la culata y el pistón. Hacemos la hipótesis de que tanto la válvula de escape y admisión están cerradas cuando el pistón esta en PMI y empieza a subir a PMS.

· A) volumen en la cámara de compresión.

· B) volumen junta de culata.

· C) volumen Squix.

· D) volumen situado en la corona de el pistón si este no es plano.

· E) Volumen entresegmento de explosión y corona pistón.

· F) volumen barrido carrera.

· G) volumen antes de compresión.

· H) volumen después de compresión.

· A) volumen en la cámara de compresión está situada en la culata. Este volumen como su nombre interpreta es el volumen situado en la cámara de compresión de la culata. Normalmente estas cámaras tienes superficies rugosas y formas que no suelen sersimétricas por lo que es difícil calcular por procedimientos matemáticos este volumen. Lo normal es medir este volumen mediante una probeta. Se sitúa la culata hacia arriba con las cámaras en forma de cuenco preparadas para recibir un líquido. Situamos un policarbonato o metacrilato sobre el plano de la culata tapando las cámaras de explosión. Y practicamos un orificio en la plancha de metacrilato parapoder llenarlas con parafina o alcohol metílico. “ estos fluidos no tienen apenas tensión superficial y no engañan las medidas) mezclamos una gota de tinta para colorear el fluido y seguidamente llenamos la cámara por el agujero practicado en el metacrilato. El llenado se realiza mediante una jeringuilla con la que podamos medir el liquido que estamos introduciendo en lotes de 30 mililitros porejemplo. Mejor obtener un resultado en centímetros cúbicos. ( 21.4 c.c para una culata de MG Metro 12G940 si esta no esta planificada) ver tabla: índice de culatas.

· B) volumen junta de culata. Este volumen se encuentra en la junta - culata y podemos calcularlo matemáticamente. Las junta de culata de mini, si medimos con un calibre tienen un orificio de 73mm de diámetro. La altura en la juntade culata varía según el modelo. “ es necesario medirlo con un calibre” . En una junta AF460 dorada este espesor es 1,07 mm. Con estos dos datos podemos calcular el volumen. Lo normal es que se sitúe entre 1,4 y 4,2 cm^3.

· La formula de volumen de un cilindro es: dividimos 1000 para pasar a cm^3

· = 4,19 cm^3



· C) volumen Squix:este volumen se sitúa entre el plano de el bloque y la corona de el pistón cuando esta situado en el punto muerto superior. Se puede medir introduciendo plastilina encima de el pistón girar el motor, desmontar la culata y medir con un tornillo micrométrico el espesor de la plastilina. El mismo procedimiento se puede realizar con un alambre de estaño para fundir introduciéndolo por el agujero...