Tecnomecanica

Origen de la generación de vibración

Tecnico superior de diagnostico - Puntos básicos sobre NVH

Resumen

Resumen
De los ejemplos habituales de fuerza vibratoria en un vehículo
se pueden destacar los siguientes: presión de la combustión
o fluctuación del par en el motor, neumáticos desequilibrados,
carretera irregular, desequilibrio o ángulo de junta en el eje
propulsor, engrane delas velocidades en la transmisión o en
el componente diferencial y fluctuaciones de fricción en el
embrague o en los frenos.
Si todas estas causas pudiesen reducirse a cero, no habría
vibraciones ni ruido. Sin embargo, resulta imposible eliminar
algunas de estas causas, como la presión de combustión en el
motor o la fuerza externa de una carretera irregular.
La siguiente explicación tieneque ver con el mecanismo de
generación de las fuerzas vibratorias habituales que se dan en
los vehículos y cómo responde el vehículo ante las mismas.
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Resumen

Motor

La causa de la generación de vibraciones/ruidos en el vehículo es la fuerza
vibratoria. Una de las partes habituales que genera la fuerza vibratoria es el motor.
Debido a la combustión del combustible en la cámara decombustión de los motores
y a que se mueven muchas partes, se generan muchos tipos de fuerzas vibratorias.
Hacen que el motor vibre, con lo que éste se convierte en un elemento vibrador. Se
transmiten al tren de transmisión y a la carrocería.
Hay varios factores relacionados con la generación de la fuerza vibratoria en un
motor aunque, de entre ellos, los dos siguientes tienen una importanciaespecial.
Uno es la presión de la combustión del combustible en la cámara de
combustión. El otro es la fuerza inercial causada por el movimiento recíproco del
pistón y el movimiento rotatorio del cigüeñal.
Estos dos factores generan una vibración y una fluctuación de par en el motor.
Aparte de estos factores, el movimiento mecánico de los componentes causa otros
factores como es el ruidodel motor.

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Fluctuación del par debido a la combustión

Motor

La fuerza vibratoria atribuida a la presión de combustión causa
una fluctuación del par en el cigüeñal, que se transmite al tren
de transmisión.
También actúa sobre el bloque de cilindros como fuerza de
reacción, causando así la vibración del motor. La
presión de combustión fluctúa en menor grado que cuando lasrevoluciones del motor son elevadas y el motor está formado
por muchos cilindros.

Fluctuación de par

Fluctuación de par

Par
compuesto
Par medio

Debido a la estructura de los motores, es inevitable que haya
fluctuaciones de par. Si la causa de la vibración o del ruido es
una fluctuación de par, la reparación puede ser muy difícil.

0
0

La fluctuación de par aumenta cuando elángulo de abertura
de la válvula de mariposa es grande (es decir, cuando la carga
del motor es grande), debido al aumento de la presión de
combustión.

180
360
540
720
Ángulo de giro del cigüeñal
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Origen de la generación de vibración

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Fluctuación del pardebido a la combustión

Motor

Soluciones para el lado del vehículo
• Polea
La fluctuación de la presión de combustión causa una
deformación elástica en el cigüeñal que crea una vibración
torsional. La vibración torsional aumenta alrededor del borde
del cigüeñal; por este motivo, la polea está diseñada para
incorporar un amortiguador torsional.

Goma

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• Volante del motor
Unvolante conserva las fluctuaciones del par de motor en
forma de inercia y reduce las fluctuaciones de par con el fin de
que el motor gire de manera más uniforme.
Un volante más duro puede reducir las fluctuaciones de par
aumentando la eficacia inercial a costa de una peor respuesta
del motor.
Así pues, el volante del motor debe diseñarse con el peso
adecuado y teniendo en cuenta estas dos...