Teoria elevadores

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INSTITUTO TECNOLOGICO DE TEPIC
INSTALACIONES EN LOS EDIFICOS 2
SEM AGO-DIC 2011

HISTORIA DEL ASCENSOR
Ya en 1850 aparecieron los primeros ascensores a vapor e hidráulicos, pero no fue hasta 1852 cuando asistimos a un hecho decisivo para la historia de los ascensores: la invención del primer ascensor del mundo, seguro para personas, ideado por Elisha Graves Otis. El primer ascensor depasajeros fue instalado por Otis en Nueva York en 1857. En 1873 había más de 2.000 ascensores Otis presentes en edificios de oficinas, hoteles y centros comerciales de Estados Unidos y cinco años más tarde se instaló el primer ascensor hidráulico Otis para pasajeros. Poco después llegó la Era de los Rascacielos... y en 1889 Otis desarrolló las primeras máquinas de ascensores eléctricos con engranaje quefuncionaban satisfactoriamente. En 1903, Otis introdujo lo que se convertiría en la columna vertebral de la industria del ascensor: el ascensor eléctrico a tracción sin engranajes, cuya realización demostró sobrevivir al propio edificio. Esto impulsó la era de la edificación de gran altura, con edificios tan representativos como el Empire State Building. En todos estos años, Otis ha introducidoen el mercado numerosas innovaciones en controles automáticos entre las que podemos destacar el Sistema de Control de Señales, el Control de Períodos Pico, el Sistema Autotrónico de Otis y la Zonificación Múltiple. COMO FUNCIONA UN ASCENSOR En la actualidad todos los ascensores utilizan la energía eléctrica como fuente de alimentación de sus motores y para el reglaje de sus paradas, así comosistemas electrónicos que regulan las maniobras a realizar. No obstante podemos encontrar tres variantes fundamentales, en lo que a sistemas mecánicos de elevación se refiere, aplicados en función de las necesidades de uso o de las características de los edificios en que se instalan. APARATOS CON ENGRANAJES Como su nombre indica, el sistema consiste en un motor eléctrico que acciona un engranajereductor de tornillo sin fin y rueda dentada que a su vez pone en movimiento la polea. De esta manera se consigue que ésta gire a una velocidad relativamente baja pero con gran capacidad de carga, lo que permite utilizar motores de reducida potencia para elevar grandes pesos. La velocidad de la cabina es de entre 0,1 y 1,75 m/s, pero admite cargas importantes de más de 15 toneladas. Se usan enmontacargas industriales para la elevación de vehículos y también en ascensores de pasajeros, compensando su lentitud con su gran capacidad de carga. APARATOS SIN ENGRANAJES Sistema que corresponde al desarrollo histórico del diseño puesto en práctica en 1903 por Elisha G. Otis, con las lógicas mejoras derivadas de la aplicación de la tecnología contemporánea. Requiere motores de gran potencia y bajavelocidad –entre 50 y 200 revoluciones por minuto-

DOCENTE: ARQ. MARCO ANTONIO RENTERIA JARDON

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que se conectan directamente al eje de la polea, siendo ésta ranurada y de gran diámetro – entre 75 y 120 centímetros. Este tipo de mecanismos permite que la cabina alcance velocidades elevadas –entre 2 y 10 metros porsegundo- lo que hace que sean adecuadas para el transporte de pasajeros en edificios altos con demandas importantes de tráfico. En los ascensores actuales, en ningún caso el cable tractor se enrolla a un eje, como ocurría en los primitivos aparatos de elevación. La tracción se realiza por adherencia con la polea o juego de poleas que acciona la máquina, pudiendo situarse ésta en la parte superiordel edificio, lo que es normal y deseable para el buen funcionamiento, o en la parte inferior a causa de particulares necesidades de espacio o estructurales que impidan situarla arriba. APARATOS HIDRÁULICOS Comenzaron a instalarse a partir de 1880. Hoy en día se utilizan para recorridos de reducida altura, dada una serie de ventajas derivadas de su principio de funcionamiento: utilizan la...
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