Texto Cientifico

El auto del futuro está en marcha


Sistemas e infraestructura inteligentes para los autos, acceso al estado de las rutas en tiempo real, posibilidad de llevar la bici, diseños interiores más amplios y mejores accesos para personas discapacitadas. Estas son algunas de las características que tendrán los auto en los próximos años, según los responsables del proyecto Sistema de autos delFuturo, cuyas conclusiones se acaban de presentar en Bruselas.

Los responsables del proyecto, en el que participa el Centro de Investigación del Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM), se han reunido recientemente en Bruselas para clausurar el proyecto Sistema de autos del Futuro (EBSF) y explicar las aplicaciones puestas en marcha hasta la fecha en algunas ciudades, entre ellasMadrid,  para hacer más atractivo este servicio por medio de nuevas tecnologías aplicadas a vehículos e infraestructuras.

Este estudio, que está financiado por el VII Programa Marco de la Unión Europea y en el que participan 50 entidades públicas y privadas de 11 países europeos, define un sistema inteligente de vehículos pioneros e infraestructuras, bien integrados en los escenarios urbanos delcontinente. Operadores de transporte público, las asociaciones nacionales e internacionales de transporte público, las autoridades locales, los fabricantes de autos y centros de investigación o consultoría han dedicado cuatro años a mejorar la imagen de los sistemas de autos en las zonas urbanas y suburbanas.

Para testar los nuevos autos se han hecho pruebas en 7 ciudades europeas: Madrid(España), Bremerhaven (Alemania), Budapest (Hungría), Roma (Italia), Goteburgo (Suecia), Rouen y Brunoy (Francia).

“Se han hecho pruebas en Madrid, Bremerhaven, Budapest, Roma, Goteburgo, Rouen y Brunoy”
El Centro de Investigación del Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid (TRANSyT-UPM), dirigido por el profesor Andrés Monzón, ha centrado su investigación en la evaluación, difusión yexplotación de los resultados. Ha desarrollado, junto con otras Universidades, un sistema de evaluación y medida de los impactos sobre la calidad del servicio, la eficiencia en la operación y la opinión de los viajeros sobre los servicios de información, la mejora de puntualidad, etc.

Según  la investigadora de la Universidad Politécnica de Madrid, Rocío Cascajo,  “los resultados obtenidos en laevaluación de los siete casos de estudio muestran que la mayoría de las actuaciones implementadas han resultado exitosas y valoradas muy positivamente por los viajeros, que han manifestado en las encuestas realizadas que la calidad del servicio había mejorado un 35% de media gracias a estas medidas. Las mejor valoradas han sido las referentes a la calidad del servicio y el fácil acceso para personascon discapacidades”.

Las nuevas tecnologías están mejorando la operación del transporte público, en particular, de los autos. De hecho, existe en España el TVRC (Transporte en Vía Reservada de Castellón) desde el año 2008, que consiste en un autobús híbrido con guiado óptico que circula en plataforma reservada y tiene un diseño innovador, similar al tranvía. El guiado óptico conduce el vehículosin necesidad de conductor, y consigue un acercamiento óptimo a la plataforma de la parada, dejando un espacio mínimo entre andén y vehículo, y garantiza una mayor accesibilidad. De momento, sólo se usa el guiado óptico cuando el auto se aproxima a las paradas de auto. Este sistema robotizado sería posible en todo el recorrido de la línea, pero los costes aumentarían enormemente.

En opinión delprofesor Monzón, que ha coordinado a los investigadores de la UPM en el proyecto de Sistema de Autos del Futuro, “la opción de prescindir de conductor de momento no creo que sea posible, ya que las nuevas tecnologías son inteligentes, pero pueden fallar. Además, muchos pasajeros son partidarios de la existencia de conductores, especialmente las personas mayores, ya que les da más seguridad,...