Trabajo transporte sanitario

CASO 6: LA COMPETENCIA EN LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE SANITARIO, por Antonio Montero Navarro

6.1. INTRODUCCIÓN: LA PRESTACIÓN DE TRANSPORTE SANITARIO EN ESPAÑA
6.2. UNA VISIÓN GLOBAL DE LA COMPETENCIA EN LA INDUSTRIA
6.2.1. La oferta de servicios de transporte sanitario
6.2.2. La demanda de transporte sanitario
6.3. MODELOS DE NEGOCIO EN EL TRANSPORTESANITARIO
6.3.1. Las principales variables competitivas
6.3.2. Los modelos de negocio: diferentes tipos de empresas
PREGUNTAS SOBRE EL CASO
BIBLIOGRAFÍA
FUENTES DE INFORMACIÓN COMPLEMENTARIAS

El desarrollo de los modernos servicios
de emergencia en Espana ha ido
parejo a la consolidacion de las transferencias
sanitarias de la seguridad
social hacia las CCAA. Elimpulso de
los mismos ha correspondido, en colaboracion
con el INSALUD no transferido
y en ocasiones con los poderes locales,
a los gobiernos autonomicos, lo
que ha permitido que contemos en la
actualidad con diferentes modelos de
organizacion y gestion de los SEMs.

La generalizacion del derecho a la cobertura
sanitaria publica y el desarrollo
del Sistema Nacional de Salud figuran
entrelos logros mas importantes
del proceso de desarrollo y expansion
del Estado de Bienestar en Espana. La
sanidad publica constituye una pieza
fundamental del entramado de la
proteccion social, desempenando un
papel decisivo en la cohesion social y
en la compensacion de desigualdades
economicas.

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Lugar Nombre Población Porcentaje
Densidad
hab./km2
1o Andalucia 8.30292317,76% 94,95
2o Cataluna 7.505.881 16% 233,66
3o Comunidad de Madrid 6.386.881 13,66% 796,2
4o Comunidad Valenciana 5.094.675 10,90% 219,08
5o Galicia 2.978.089 6,08% 94,54
6o Castilla y Leon 2.563.521 5,48% 27,20
7o Pais Vasco 2.172.175 4,65% 300,27
8o Canarias 2.103.992 4,50% 282,52
9o Castilla - La Mancha 2.081.313 4,45% 26,19
10o Region de Murcia 1.446.520 3,09% 127,8
11o Aragon1.345.473 2,88% 28,52
12o Extremadura 1.102.410 2,36% 26,48
13o Islas Baleares 1.095.426 2,34% 219,44
14o Principado de Asturias 1.085.289 2,32% 102,3
15o Navarra 630.598 1,35% 64,3
16o Cantabria 589.235 1,26% 112,2
17o La Rioja 321.702 0,69% 63,8
Ciudades autónomas
18o Ceuta 78.674 0,17% 4.252,6
19o Melilla 73.480 0,16% 5.483,6
Total 46.745.807 100% 92,6

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Ficha técnica UVI móvilComo establece el Real Decreto 619/1998, de 17 de abril, las Ambulancias asistenciales son aquellas que estan acondicionadas
para permitir asistencia tecnico・ sanitaria en ruta. En esta categoria se consideran incluidas tanto las ambulancias destinadas
a proporcionar soporte vital basico, como las de soporte vital avanzado (UVI movil), en funcion del equipamiento sanitario y la
dotacion depersonal.
La presente fi cha se basa en los elementos que se defi nen en el Real Decreto, incluyendose elementos innovadores no refl ejados
en el mismo como son los sistemas de apoyo a la navegacion y la historia clinica digital.
1. Identifi cacion y senalizacion
a. Identifi cación exterior que permita distinguir claramente que se trata de una ambulancia, mediante la inscripcion de la palabraAmbulancia detras y delante, en este caso en inverso para que pueda ser leido por refl exion.
b. Carrocería exterior preferentemente blanca en su mayor parte. Excepcionalmente se permitiran variaciones en los casos en
que antes de la entrada en vigor de este Real Decreto se vinieran utilizando identifi caciones corporativas.
c. Señalización luminosa y acústica de preferencia de paso ajustada a lodispuesto por la normativa vigente.
2. Documentos obligatorios
a .Permiso de circulación.
b. Ficha técnica.
c. Seguro.
d. Registro de las revisiones del material sanitario.
e. Registro de desinfecciones del habitaculo y del equipamiento.
f .Libro de reclamaciones.
g. Registro de solicitudes y prestaciones de servicios.
3. Vehiculo
a. Vehículo tipo furgón.
b. Habitáculo del conductor...