Transporte ferroviario
Páginas: 2 (407 palabras)
Publicado: 17 de marzo de 2012
Es un sistema de transporte terrestre de personas y mercancías guiado sobre carriles o rieles.
No tiene restricciones para productos peligrosos Es el menos costoso delos transportes terrestres Flete más económico que el carretero Especial para distancias largas-velocidad Ejecuta viajes sin problema de congestión Existencia de terminales de carga próximas a lasfuentes de producción Proporciona el transporte de gran cantidad de mercancías de una sola vez.
Restricción por el uso de vía férrea. La mercancía tiene que ser transportada hasta laestación. Saqueo Transbordos
Vía Sencilla
Vía doble
Estaciones de tráfico mixto
Parques de recepción, expedición y estacionamiento de material Ordenación, formación ydescomposición de trenes Edificios, muelles Accesos a la terminal , aparcamientos y cargaderos.
Cargadero de mineral en Almería. La vía de tren se sitúa en la parte superior, de donde deja caer elmineral a los barcos.
Trenes directos De detalle Intermodal
CARRO TANQUE 43' Longitud 40'5 1/4" Longitud con coples 43' 9" Altura 15' 15/16" Capacidad cúbica 17,574 Gals. Peso neto sincarga 82,000 lbs.
CONTENEDOR53’ Longitud 53' Altura 9'/6.5“ Ancho 8'/6.375" Capacidad de carga 26,500 tons.
FURGÓN 50' Longitud 50' 6" Longitud con coples 58' 5 1/2" Altura 17' 0" Capacidadcúbica 6,197 cu. ft. Peso neto sin carga 75,000 lbs.
FURGÓN 60' Longitud 60' 9 3/4“ Longitud con coples 66’1 1/2" Altura 17' 0 7/8" Capacidad cúbica 7,598 cu. ft. Peso neto sin carga 87,200 lbs. Longitud 68' 4" Longitud con coples 70' 11 1/2" Altura 9' 0 7/16" Capacidad cúbica a nivel de las paredes laterales 3,242 cu. ft. Peso neto sin carga 72,000 lbs.
Longitud 13.3 mts. Longitud concoples 15.3 mts. Altura 4.1 mts. Capacidad carga 85 tons.
Plataforma Intermodal Maxi Stack III(doble estiba)
Tolva Granelera
Tolva cementera Trinivel Automotriz (autorack)
Tolva Abierta...
No tiene restricciones para productos peligrosos Es el menos costoso delos transportes terrestres Flete más económico que el carretero Especial para distancias largas-velocidad Ejecuta viajes sin problema de congestión Existencia de terminales de carga próximas a lasfuentes de producción Proporciona el transporte de gran cantidad de mercancías de una sola vez.
Restricción por el uso de vía férrea. La mercancía tiene que ser transportada hasta laestación. Saqueo Transbordos
Vía Sencilla
Vía doble
Estaciones de tráfico mixto
Parques de recepción, expedición y estacionamiento de material Ordenación, formación ydescomposición de trenes Edificios, muelles Accesos a la terminal , aparcamientos y cargaderos.
Cargadero de mineral en Almería. La vía de tren se sitúa en la parte superior, de donde deja caer elmineral a los barcos.
Trenes directos De detalle Intermodal
CARRO TANQUE 43' Longitud 40'5 1/4" Longitud con coples 43' 9" Altura 15' 15/16" Capacidad cúbica 17,574 Gals. Peso neto sincarga 82,000 lbs.
CONTENEDOR53’ Longitud 53' Altura 9'/6.5“ Ancho 8'/6.375" Capacidad de carga 26,500 tons.
FURGÓN 50' Longitud 50' 6" Longitud con coples 58' 5 1/2" Altura 17' 0" Capacidadcúbica 6,197 cu. ft. Peso neto sin carga 75,000 lbs.
FURGÓN 60' Longitud 60' 9 3/4“ Longitud con coples 66’1 1/2" Altura 17' 0 7/8" Capacidad cúbica 7,598 cu. ft. Peso neto sin carga 87,200 lbs. Longitud 68' 4" Longitud con coples 70' 11 1/2" Altura 9' 0 7/16" Capacidad cúbica a nivel de las paredes laterales 3,242 cu. ft. Peso neto sin carga 72,000 lbs.
Longitud 13.3 mts. Longitud concoples 15.3 mts. Altura 4.1 mts. Capacidad carga 85 tons.
Plataforma Intermodal Maxi Stack III(doble estiba)
Tolva Granelera
Tolva cementera Trinivel Automotriz (autorack)
Tolva Abierta...
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