Trasporte Y Vialidad De Xalapa

INDICE

INTRODUCCION………2 MARCO TEORICO……..2 TRANSPORTE Y VIALIDAD XALAPA……6 CONCLUSIONES……..16 ANEXOS CARTOGRAFICOS……..18

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INTRODUCCION El presente documento es la recopilación de algunos temas vistos en el módulo siete de la carrera de Planeación Territorial, en el Apoyo de métodos cualitativos y cuantitativos impartido por el profesor Vilchis, cuyo objetivo principal es comprender yanalizar el transporte y vialidad del municipio de Xalapa de Enríquez, Veracruz y no solo empaparnos con la idea vaga de los conceptos vistos en clase.

MARCO TEORICO nos encontramos en una sociedad capitalista, una sociedad de la que necesitaremos entender sus comportamientos. Donde esta sociedad capitalista se concentrará en espacios urbanos, en ciudades entendidas como resultado de losprocesos de producción. Buscando comprender mejor el transporte nos apoyos en el libro” El transporte Metropolitano hoy” de 1995, de donde retomamos algunos aspectos de los colaboradores del libro, pues creemos que describen al sistema de transporte y que mencionamos a continuación: La transportación en automotores ha desempeñado un papel fundamental en los grandes cambios experimentados en el mundodurante el siglo XX. No es posible referirse a los procesos económicos, y al desarrolló de los mercados, sin considerar la importancia del transporte individual y colectivo que lo hace posible. De esa época hasta hoy la oferta y modernización del transporte ha sido constante y sistemática, aumentando proporcionalmente al crecimiento de la población las ciudades en especial las metropolitanas.²·¹

²TRANSPORTE METROPOLITANO HOY” DE 1995²·¹RAMIREZ DE AGUILAR, JORGE F.²·²NAVARRO BENITEZ BERNARDO ²·³CHIAS BECERRIL, LUIS. Las metrópolis están experimentando cambios de gran trascendencia, bajo efectos de la globalización económica que repercute en la economía urbana, los planes sociales y financieros, la gestión y promoción de las ciudades, el déficit de viviendas, insuficiencia y deficiencia desus infraestructuras y las crecientes dificultades que soporta la circulación de personas y mercancías. De aquí que el transporte constituya una de las principales actividades que se efectúan en las ciudades contemporáneas; la producción de equipo e infraestructura para el transporte de todo tipo se vincula en gran medida el
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ritmo de general del crecimiento o atonía de la economía mexicana,donde se constituye una de las principales actividades económicas.²·² En este sentido y considerando que los niveles operativos del transporte afectan tanto al funcionamiento de nuestro sistema productivo en su totalidad, como al nivel de bienestar de la población, el transporte ha sido fundamental para la realización de las actividades económicas, sociales y políticas en el país, su evolución noha sido la adecuada produciéndose un transporte ineficiente, no congruente con las necesidades de la sociedad en cuanto a la cantidad del servicio. ²·³ Los esfuerzos realizados para mejorar la operación del transporte han sido canalizados para apoyar los diferentes modos en forma particular, sin una visión integral que considere sus características técnico económicas. Esto se refleja en eldesequilibrio existente entre los modos de transporte en cuanto a su utilización y desarrollo incluyendo su avance tecnológico. ²·³ En este proceso llamado modernización se requiere de un sistema de transporte funcional organizado y estructurado que responda a las necesidades de actividades productivas de bienes y servicios, que promuevan cambios y transformaciones que posibiliten mejoras en la sociedaden su conjunto. Desde esta perspectiva y utilizando el materialismo histórico como método de trabajo la ciudad entonces es el resultado de urbanización capitalista. Donde el Estado toma el papel de ser una “variable independiente”, ya que se requerirá para ordenar la ciudad y poder imponer el interés particular, porque la urbanización capitalista sin una regulación tiende a ser desordenada,...