Trazado de carretera

Solo disponible en BuenasTareas
  • Páginas : 24 (5983 palabras )
  • Descarga(s) : 0
  • Publicado : 13 de noviembre de 2011
Leer documento completo
Vista previa del texto
1 Memoria descriptiva
A continuación se presenta el diseño geométrico de una vía principal, rural, que atraviesa un terreno montañoso y de topografía accidentada.
El trazado de dicha vía y su diseño geométrico se realizara de acuerdo a las Normas Venezolanas, con el fin de garantizar el enlace entre dos puntos brindando principalmente seguridad, confort y fluidez al tránsito vehicular.
Enbase a las Normas Venezolanas se tomo una velocidad de proyecto de 60 Km/h. A partir de esta velocidad de diseño y tomando el diseño de la vía como una vía principal, según normas Venezolanas, una Troncal, se hará un estudio del alineamiento vertical y el horizontal, tomando en cuenta diversos factores para obtener un trazado coherente que cumpla con los objetivos propuestos.


2 Memoria Técnica2.1 Evaluación de la ruta por el método de Bruce
En el proyecto que se nos otorgo, se desea realizar el trazado de una carretera del punto “A”, (N 985.877,6; E 261.285) al punto “B”, (N 987.019,7; E 263.619,7), en el cual se necesitara realizar un puente sobre el Rio Bum Bum. Se escogieron tres posibles rutas para nuestro trazado. A continuación evaluaremos el método de Bruce.
Ruta N° 1:Indicada en color verde en el mapa topográfico, con una longitud total de trazado de 6.755 metros de longitud.
Punto | Distancia (m) | ∑ Distancias (m) | Cota (msnm) | Δ Cota (m) | Pendiente % |
A |   |   | 723 |   |   |
1 | 350 | 350 | 700 | -23 | -6.6 |
2 | 350 | 700 | 675 | -25 | -7.1 |
3 | 345 | 1045 | 650 | -25 | -7.2 |
4 | 350 | 1395 | 625 | -25 | -7.1 |
5 | 350 | 1745 | 610 |-15 | -4.3 |
6 | 410 | 2155 | 605 | -5 | -1.2 |
7 | 405 | 2560 | 605 | 0 | 0.3 |
8 | 735 | 3295 | 555 | -50 | -6.8 |
9 | 245 | 3540 | 555 | 0 | 0.3 |
10 | 225 | 3765 | 570 | 15 | 6.7 |
11 | 370 | 4135 | 585 | 15 | 4.1 |
12 | 540 | 4675 | 625 | 40 | 7.4 |
13 | 400 | 5075 | 645 | 20 | 5.0 |
14 | 440 | 5515 | 660 | 15 | 3.4 |
15 | 925 | 6440 | 725 | 65 | 7.0 |
B | 315 | 6755 |745 | 20 | 6.3 |
Sentido | Distancia (m) | ∑ (Δ Cota) | Longitud Equivalente (m) |
B-A | 6755 | 168 | 12635 |
A-B | 6755 | 190 | 13405 |
| | | |
Promedio LE | | | |
13.020 | | | |
| | | |
% Incremento | | | |
92.75 | | | |

Ruta N° 2: indicada de color naranja en el mapa topográfico, con una longitud total de trazado de 11.295metros.
Punto | Distancia (m) |∑ Distancias (m) | Cota (msnm) | Δ Cota (m) | Pendiente % |
A |   |   | 723 |   |   |
1 | 355 | 355 | 700 | -23 | -6.5 |
2 | 355 | 710 | 675 | -25 | -7.0 |
3 | 355 | 1065 | 650 | -25 | -7.0 |
4 | 355 | 1420 | 625 | -25 | -7.0 |
5 | 355 | 1775 | 600 | -25 | -7.0 |
6 | 650 | 2425 | 575 | -25 | -3.8 |
7 | 300 | 2725 | 550 | -25 | -8.3 |
8 | 560 | 3285 | 550 | 0 | 0.0 |
9 | 215 |3500 | 550 | 0 | 0.0 |
10 | 625 | 4125 | 507.5 | -42.5 | -6.8 |
11 | 360 | 4485 | 495 | -12.5 | -3.5 |
12 | 610 | 5095 | 512.5 | 17.5 | 2.9 |
13 | 640 | 5735 | 495 | -17.5 | -2.7 |
14 | 675 | 6410 | 500 | 5 | 0.7 |
15 | 305 | 6715 | 525 | 25 | 8.2 |
16 | 305 | 7020 | 550 | 25 | 8.2 |
17 | 900 | 7920 | 625 | 75 | 8.3 |
18 | 600 | 8520 | 675 | 50 | 8.3 |
19 | 300 | 8820 | 700 |25 | 8.3 |
20 | 305 | 9125 | 725 | 25 | 8.2 |
21 | 305 | 9430 | 750 | 25 | 8.2 |
22 | 570 | 10000 | 750 | 0 | 0.0 |
23 | 250 | 10250 | 750 | 0 | 0.0 |
24 | 530 | 10780 | 750 | 0 | 0.0 |
B | 515 | 11295 | 745 | -5 | -1.0 |

Sentido | Distancia (m) | ∑ (Δ Cota) | Longitud Equivalente (m) |
B-A | 11295 | 233 | 19450 |
A-B | 11295 | 255 | 20220 |
| | | |
Promedio LE | | ||
19.835 | | | |
| | | |
% Incremento | | | |
75.61 | | | |

Ruta N° 3: indicada de color rojo en el mapa topográfico, con una longitud total de trazado de 11.295 metros.
Punto | Distancia (m) | ∑ Distancias (m) | Cota (msnm) | Δ Cota (m) | Pendiente % |
A |   |   | 723 |   |   |
1 | 375 | 375 | 700 | -23 | -6.1 |
2 | 370 | 745 | 675 | -25 | -6.8 |
3 | 370 |...
tracking img