Vialida

VIALIDAD
Parte de una vía destinada principalmente para circulación de peatones, separada de la circulación de vehículos.

Avenida: Vía vehicular de tipo troncal o colectora que cuenta con mediana como refugio peatonal.

Base Granular o Base no Ligada: Base conformada exclusivamente por una mezcla de suelos, que habitualmente cumplen con ciertos requisitos en cuanto a granulometría, límitesde Atterberg, capacidad de soporte y otros.

Calle: Vía vehicular de cualquier tipo que comunica con otras vías y que Comprende tanto las calzadas como las aceras entre dos propiedades privadas o dos espacios de uso público o entre una propiedad privada y un espacio de uso público.

Calzada: parte de una vía destinada al transito de vehículos.
Peralte: Inclinación dada al perfil transversalde un camino en los tramos de curvatura horizontal, para contrarrestar el efecto de la fuerza centrífuga que actúa sobre un vehículo en movimiento.

Rasante: Plano que define la superficie de una carretera.

Sub-base Granular: Capa constituida por un material de calidad y espesor determinados y que se coloca entre la subrasante y la base.

Talud: Tangente del ángulo que forma el paramento deun corte o un
terraplen con respecto a la vertical.

Tratamiento Superficial Asfáltico: Una o más aplicaciones alternadas de ligante asfáltico y agregado pétreo sobre una base granular. Un tratamiento superficial doble o triple consiste de dos o tres tratamientos aplicados consecutivamente, uno sobre otro.

Vía: Espacio destinado al tránsito.

TIPOS DE VIALIDADES
VIALIDAD URBANA
Sonobras que responden a los planes de infraestructura del gobierno con cobertura nacional y están destinados a habilitar y mejorar la Vialidad Urbana de las principales ciudades del país, satisfaciendo las necesidades de infraestructura de transporte, tales como ensanches de vías, homogeneización de ejes, rediseño de intersecciones, conexiones y apertura de vías, pasos a desnivel.
Todas estas obrasincluyen generalmente: expropiaciones, reposición de los servicios, pavimentación de calzadas y aceras, señalización, demarcación, semaforización, obras de arte, paisajismo y áreas verdes, iluminación y obras de aguas lluvias.
QUE SE OBTIENE: Un mejoramiento integral de los espacios públicos destinados a albergar los diferentes elementos que los componen y especialmente de los dispositivos viales.Respecto de este último se logran: ensanches de vías, homogeneización de ejes, rediseño de intersecciones, conexiones y apertura de vías, pasos a desnivel. Todas estas obras incluyen generalmente: expropiaciones, reposición de los servicios, pavimentación de calzadas y aceras, señalización, demarcación, semaforización, obras de arte, paisajismo y áreas verdes, iluminación y obras aguas lluvias.VIALIDAD PRIMARIA
a) VÍAS DE ACCESO CONTROLADO ANULARES: son vialidades que satisfacen la demanda de movilidad continua de grandes volúmenes de transito vehicular, cuentan con accesos y salidas a los carriles centrales en lugares precisos y son consideradas como la columna vertebral de la red vial.
b) VIADUCTOS: son vías de acceso controlado, cuya función es comunicar demandasde viaje muy altas a puntos específicos de la ciudad.
c) VÍAS RADIALES: son vialidades de circulación continua que satisfacen la demanda de viajes que tienen como origen o destino el centro de la ciudad.
d) EJES VIALES: son vialidades semaforizadas que forman una retícula a todo lo largo y ancho de la ciudad, con circulación preferencial con el fin de disminuir el tiempo de recorrido alos usuarios. cuentan con carriles exclusivos para el transporte publico de pasajeros en el sentido preferencial y en contra flujo.
e) VÍAS PRINCIPALES: son vías que por sus características geométricas y su capacidad para mover grandes volúmenes de transito, enlazan y articulan gran cantidad de viajes persona día. Con uso de suelo a lo largo de estas vías generalmente comercial....