Vias

UNIDAD VII: INTERSECCIONES
Se denomina intersección al nudo que se produce por el cruce de dos o más alineamientos (dos o más vías). Estos cruces pueden realizarse de distina manera y se clasifican en:
A. Cruces al mismo nivel
B. Cruces a distinto nivel
A. INTERSECCIONES A NIVEL
Resultan más costosas de resolverse en cuanto al diseño geométrico, debido a que fundamentalmente haceque dos vías compartan una misma superficie de calzada en la intersección.
La superficie común a ambas vías genera un conflicto sobre quien tiene la prioridad de paso, o de uso de la calzada.

D1: Distancia de detención
Según la Ley Nacional de Tránsito Nº 24449 establece lo siguiente: Si en una intersección, llegan al mismo tiempo dos vehículos, el que circula por la derecha de la mismatiene la prioridad de paso.
Solamente se pierde la prioridad cuando existe una señal expresa, como por ejemplo: ¨ceda el paso¨, ¨PARE¨, etc.
* Distintos tipos

Analizando el caso de la intersección de 3 ramas del tipo normal, se obtiene lo siguiente:

Por lo general, las intersecciones se dan con ángulos mayores a 70º, esto se debe a que el conductor al girar en intersecciones en formaoblicua o en Y tiene una menor visibilidad.
Siempre se busca que la intersección tenga una superficie compartida mínima, esto se debe a que las posibilidades de colisión disminuyen a medida que disminuye la misma.
Cuando la superficie compartida es muy grande se colocan canalizaciones que sirven como derivadotes de tránsito. Estas pueden ser: Isletas, platabandas, canteros centrales, etc.).
Elcriterio técnico que se sigue para diseñar una intersección es el volumen de tránsito que circula en la misma.
* Distancia de visibilidad en una intersección

* Si ambos son caminos importantes aumentar la longitud de 60 m a 75 m.
* Curvas y radios de giros en intersecciones
Las siguientes imágenesmuestran los radios de giro mínimos requeridos por distintos vehículos de proyecto en ángulosde vueltas de 180º.

* Intersecciones rotatorias
La concepción fundamental de las intersecciones rotatorias es que existen tres tipos de tránsito:
1. Tránsito que ingresa
2. Tránsito que circula
3. Tránsito que egresa
Si al momento de diseñarla se tienen en cuenta estos tres conceptos la intersección resultara óptima para el fin buscado.
La peligrosidad en este tipo deintersecciones es que al estar continuamente girando hace perder el sentido de la orientación y esto puede llegar a traer consecuencias en el tránsito.
Las rotondas siempre deben estar muy bien iluminadas y señalizadas. Se colocan señalizaciones verticales antes de ingresarla (cartel de información) y luego de haber egresado de la misma (cartel de confirmación), teniendo en cuenta que lainformación disponible sea la misma, esto es a efectos de impedir posibles confunciones con respecto al destino que se dirige el conductor.
Según las normas argentinas de tránsito el que ingresa a la rotonda es el que tiene la prioridad, porque supone que viene con mayor velocidad y es más difícil que se detenga. No ocurre lo mismo con las normas norteamericanas que establecen que el que viene circulandoes el que tiene la preferencia de uso de la calzada.

A. INTERSECCIONES A DISTINTO NIVEL
La particularidad en este tipo de intersecciones es que no existen interrelaciones entre las dos vías, para ello se crean ramales, con dimensiones menores que las vías, para que no se produzcan conflictos frontales.
Desde el punto de vista de la seguridad es conveniente que, de ser posible, todos estostipos de intersecciones tengan cierta uniformidad. En efecto, un conductor espera encontrar, generalmente, la rama de salida de una autopista antes del cruce del camino transversal. Cuando ello ocurre, se habrá obtenido uniformidad en las salidas y, por consiguiente, se habrán reducido, sin duda, la confusión y las indecisiones de los conductores. A continuación se muestra cómo es posible o no...