ATA 100
Páginas: 14 (3271 palabras)
Publicado: 15 de abril de 2015
El ATA100 es un sistema de clasificación en árbol cuyo fín es el de estructurar de forma generalizada desde el avión como elemento, hasta cada una de sus piezas.
Es una notación universal aeronáutica, y con ello se consigue que todo el mundo trabaje con las mismas referencias cuando se desarrolla un sistema o cuando se encuentra un problema, independientemente del fabricante o empresa dediseño que esté dando la solución.
EL SISTEMA ATA100:
Es un conjunto de 6 dígitos agrupados en tres bloques de dos dígitos cada uno.
Los Sistemas (1er y 2do nivel de dígitos) son definidos por la especificación ATA (O AECMA). Son usados para identificar las áreas de los sistemas principales.
Los Subsistemas (3er nivel de dígitos) identifican los subsistemas, de acuerdo con la definición ATA:división y contenido relevante.
Los Sistemas y Subsistemas usados aparecerán en toda la Documentación Técnica y deben estar en el cumplimiento con la especificación ATA (o AECMA): son idénticos, independientemente del fabricante afectado y / o el programa al que pertenece.
Los Sub-subsistemas (4º nivel de dígitos) identifican los subsistemas usados dentro de un Programa, en concordancia con ladefinición para los tres primeros dígitos de ATA. El 4º nivel de dígitos es usado para reflejar las soluciones técnicas escogidas.
El 5º y 6º dígito, identifican cada una de las piezas que componen la solución técnica comentada anteriormente.
A continuación se identifican cada uno de los capítulos ATA:
MISCELLANEOUS
00: General/Introduction
01: Certification Documents
02: Certification –External Livery
03: Miscellaneous
04: In Service Flight Testing
85: Installation Drawings – Piping
86: Electrical/Electronic Drawings
88: Structural Test
89: Flight Test Installation
91: Main Wire Routing, Panels and Wiring List
92: Electric and Electronic Common Installation
AIRCRAFT GENERAL
05: Time Limits – Maintenance Checks - LÍMITES DE TIEMPO
06: Dimensions and Areas – DIMENSIONES Y AREAS07: Lifting and Shoring - DE ELEVACIÓN APUNTALAMIENTO
08: Leveling and Weighing - NIVELACIÓN Y PESAJE
09: Towing and Taxiing - REMOLQUE Y RODAJE
10: Parking, Mooring, Storage and Return to service - PARQUEO, AMARRE, ALMACENAMIENTO Y VOLVER A SERVICIOS
11: Placards and Markings - CARTELES Y MARCAS
12: Servicing - SERVICIOS
AIRFRAME SYSTEMS
20: Standard Practices - Airframe
21: AirConditioning - AIRE ACONDICIONADO
22: Auto Flight – PILOTO AUTOMATICO
23: Communications - COMUNICACIONES
24: Electrical Power - ENERGIA ELECTRICA
25: Equipment/Furnishings
26: Fire Protection
27: Flight Controls
28: Fuel
29: Hydraulic Power
30: Ice and Rain Protection
31: Indicating/Recording Systems
32: Landing Gear
33: Lights
34: Navigation
35: Oxygen
36: Pneumatic
38: Water/Waste
44:Cabin System
45: Onboard Maintenance Systems
46: Information Systems
47: Airborne Auxiliary Power
STRUCTURE
51: Standard Practices and Structures
52: Doors
53: Fuselage
54: Nacelles/Pylons
55: Stabilizers
56: Windows
57: Wings
POWER PLANT
70: Standard Practices – Engine
71: Power Plant
72: Engine
73: Engine Fuel and Control
74: Ignition
75: Air
76: Engine Controls
77: Engine Indicating
78:Exhaust
79: Oil
80: Starting
EJEMPLO DE ESTRUCTURA DEL ATA 76:
76-00-00: ENGINE CONTROLS - GENERAL
76-10-00: POWER CONTROL
76-11-00: THROTTLE CONTROL
76-12-00: ENGINE MASTER CONTROL
76-20-00: EMERGENCY SHUTDOWN
76-21-00: EMERGENCY SHUTDOWN SYSTEM
Lista ampliada ATA
Especificación ATA 2200
1 * Reservado para uso Airline
2 * Reservado para uso Airline
3 * Reservado para uso Airline
4 *Reservado para uso Airline
LÍMITES DE TIEMPO 5 / controles de mantenimiento
-00 Generales
-10 Plazos
-20 Programado Mantenimiento Control
-30 Y -40 reservados
-50 Comprobaciones de mantenimiento no programadas
6 DIMENSIONES Y ÁREAS
7 DE ELEVACIÓN APUNTALAMIENTO
-00 Generales
-10 Jacking
-20 Apuntalamiento
8 NIVELACIÓN Y PESAJE
-00 Generales
-10 Sopesar y confrontar
-20 Nivelación
9 REMOLQUE Y...
Es una notación universal aeronáutica, y con ello se consigue que todo el mundo trabaje con las mismas referencias cuando se desarrolla un sistema o cuando se encuentra un problema, independientemente del fabricante o empresa dediseño que esté dando la solución.
EL SISTEMA ATA100:
Es un conjunto de 6 dígitos agrupados en tres bloques de dos dígitos cada uno.
Los Sistemas (1er y 2do nivel de dígitos) son definidos por la especificación ATA (O AECMA). Son usados para identificar las áreas de los sistemas principales.
Los Subsistemas (3er nivel de dígitos) identifican los subsistemas, de acuerdo con la definición ATA:división y contenido relevante.
Los Sistemas y Subsistemas usados aparecerán en toda la Documentación Técnica y deben estar en el cumplimiento con la especificación ATA (o AECMA): son idénticos, independientemente del fabricante afectado y / o el programa al que pertenece.
Los Sub-subsistemas (4º nivel de dígitos) identifican los subsistemas usados dentro de un Programa, en concordancia con ladefinición para los tres primeros dígitos de ATA. El 4º nivel de dígitos es usado para reflejar las soluciones técnicas escogidas.
El 5º y 6º dígito, identifican cada una de las piezas que componen la solución técnica comentada anteriormente.
A continuación se identifican cada uno de los capítulos ATA:
MISCELLANEOUS
00: General/Introduction
01: Certification Documents
02: Certification –External Livery
03: Miscellaneous
04: In Service Flight Testing
85: Installation Drawings – Piping
86: Electrical/Electronic Drawings
88: Structural Test
89: Flight Test Installation
91: Main Wire Routing, Panels and Wiring List
92: Electric and Electronic Common Installation
AIRCRAFT GENERAL
05: Time Limits – Maintenance Checks - LÍMITES DE TIEMPO
06: Dimensions and Areas – DIMENSIONES Y AREAS07: Lifting and Shoring - DE ELEVACIÓN APUNTALAMIENTO
08: Leveling and Weighing - NIVELACIÓN Y PESAJE
09: Towing and Taxiing - REMOLQUE Y RODAJE
10: Parking, Mooring, Storage and Return to service - PARQUEO, AMARRE, ALMACENAMIENTO Y VOLVER A SERVICIOS
11: Placards and Markings - CARTELES Y MARCAS
12: Servicing - SERVICIOS
AIRFRAME SYSTEMS
20: Standard Practices - Airframe
21: AirConditioning - AIRE ACONDICIONADO
22: Auto Flight – PILOTO AUTOMATICO
23: Communications - COMUNICACIONES
24: Electrical Power - ENERGIA ELECTRICA
25: Equipment/Furnishings
26: Fire Protection
27: Flight Controls
28: Fuel
29: Hydraulic Power
30: Ice and Rain Protection
31: Indicating/Recording Systems
32: Landing Gear
33: Lights
34: Navigation
35: Oxygen
36: Pneumatic
38: Water/Waste
44:Cabin System
45: Onboard Maintenance Systems
46: Information Systems
47: Airborne Auxiliary Power
STRUCTURE
51: Standard Practices and Structures
52: Doors
53: Fuselage
54: Nacelles/Pylons
55: Stabilizers
56: Windows
57: Wings
POWER PLANT
70: Standard Practices – Engine
71: Power Plant
72: Engine
73: Engine Fuel and Control
74: Ignition
75: Air
76: Engine Controls
77: Engine Indicating
78:Exhaust
79: Oil
80: Starting
EJEMPLO DE ESTRUCTURA DEL ATA 76:
76-00-00: ENGINE CONTROLS - GENERAL
76-10-00: POWER CONTROL
76-11-00: THROTTLE CONTROL
76-12-00: ENGINE MASTER CONTROL
76-20-00: EMERGENCY SHUTDOWN
76-21-00: EMERGENCY SHUTDOWN SYSTEM
Lista ampliada ATA
Especificación ATA 2200
1 * Reservado para uso Airline
2 * Reservado para uso Airline
3 * Reservado para uso Airline
4 *Reservado para uso Airline
LÍMITES DE TIEMPO 5 / controles de mantenimiento
-00 Generales
-10 Plazos
-20 Programado Mantenimiento Control
-30 Y -40 reservados
-50 Comprobaciones de mantenimiento no programadas
6 DIMENSIONES Y ÁREAS
7 DE ELEVACIÓN APUNTALAMIENTO
-00 Generales
-10 Jacking
-20 Apuntalamiento
8 NIVELACIÓN Y PESAJE
-00 Generales
-10 Sopesar y confrontar
-20 Nivelación
9 REMOLQUE Y...
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