Automatización de la estructura logística portuaria en panamá

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2010
Universidad Marítima de Panamá Héctor Mendoza

[AUTOMATIZACIÓN DE LA ESTRUCTURA LOGÍSTICA PORTUARIA EN PANAMÁ]

Automatización de la estructura logística portuaria en PanamáIntroducción

S
de la

egún los pronósticos de Ernst Frankel profesor de Ingeniería Marítima (Ocean Engineering) Massachusetts Institute of

productividad de nuestros puertos en lo que respecta al manejode carga, de forma rentable y “verde” (ecológica sin aumentar la huella de carbono en los procesos)? productividad ¿Es posible aumentar la y continuar siendo

Technology (MIT), podemos esperar ver enlos próximos años un aumento vertiginoso en el volumen de carga marítima, adquisitvo occidentales aun de se cuando los el poder

competitivos en el departamento de costos teniendo en cuenta elaumento de tráfico producto de la ampliación del canal? La ampliación del espacio físico de los puertos y los patios para contenedores parecen a primera vista una opción efectiva en el corto plazo, pero amediano y largo plazo resultará

consumidores en los

estanque

próximos años.

Para el 2005 el

tráfico estimado de carga marítima en TEU fue de 100 millones y se espera que antes del año2019 esta cifra sea duplicada. Como consecuencia de

esto se espera, según Frankel, que en la próxima década el navío estándar llegue a tener una capacidad de carga de 13,500 TEU y según lasinviable debido a la cantidad limitada de terreno y para las las expansiones

portuarias ambientales,

consideraciones

previsiones hechas el 35% de la flota mercante sea formada por barcosPOST-PANAMAX para el 2013. Estos hechos generarán durante los próximos años las siguientes

dejando como última

opción la optimización de los procesos de manejo de carga mediante la automatización mismosAutomatización paulatina de los

interrogantes: ¿Es posible aumentar la

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Por automatización del manejo de carga debemos entender no sólo la utilización de sistemas de software para la...
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