Bateria termica para automóvil

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S.E.P. S.E.S. D.G.E.S.T.

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE AGUASCALIENTES

“Batería térmica para automóvil”

P R O Y E C T O

Para Obtener el Grado de:
Ingeniero Eléctrico

PRESENTA:

“De La Cruz López Jairo Cesar”
“Sánchez Esquivel Luis Raúl”

Asesor:

Grado y Nombre del Asesor ó asesores

Aguascalientes, Ags., mayo de 2010.

RESUMEN:

ABSTRACT:Agradecimientos

* A ……

* A…

* A…

* A…

* A…



Í N D I C E G E N E R A L

Resumen.

Capítulo 1. Introducción 1
1.1 Planteamiento del problema 1
1.2 Justificación 2
1.3 Objetivos 2
1.3.1 Objetivo general 2
1.3.2 Objetivos particulares 2
1.4 Hipótesis 3
1.5 Metodología. 3
1.6 Cronograma. 4
1.7 Metas 5
1.8 Estado del arte 51.8.1 Baterías recargables 5
1.9 Conclusiones del capítulo 9
Capítulo 2. Marco teórico. 10
2.1 Análisis del sistema del motor en función de la temperatura. Determinación de autopartes que trabajan a alta temperatura. 10
2.1.1 1er. Sub-subtema del marco téorico. 10
2.2 Promedios de cuanta energía se requiere en la batería para arrancar un motor de automóvil y cuanta utiliza paraotros aditamentos del automóvil. 12
2.2.1 Duración del arranque. 14
2.3 Tipos de baterías 14
2.3.1 Descarga. 15
2.4 Consumo de ampere-horas en baterías. 16

2.5 Principio básico, aplicación, tipos y capacidades de cargadores. 16
2.6 Sensores de transformación de energía térmica a eléctrica. 17
2.7 Conclusiones del capítulo 2. 18

Referencias: 13

Anexo 1: “Nombre del anexo1”, 14

Anexo 2: “Nombre del anexo 2” ,15

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura 2.1 Mapa de variación de la temperatura media de la culata en función de las revoluciones y de la carga. 10
Figura 2.2 Pues figura 2.1 11
Figura 2.3 Culata de un motor. 11
Figura 2.4 Anillos con pitón. 12
Figura 2.5 Sistema de arranque para un sistema de combustión interna. 13
Figura 2.6 a Batería CargadaFigura 2.6 b Batería descargada 15
Figura 2.7 Cargador de baterías de 12v. 18

ÍNDICE DE TABLAS

Tabla 2.1 3
Tabla 3.1 Tabla de muestra. 7
Tabla 3.2 Leyenda de la tabla 3.1 7
Tabla 4.1 La población rural de México en el siglo XIX 8
Tabla 5.1 Tabla que es citada en el capítulo 4. 9
Tabla 5.2 Tabla insertada. 9

Introducción

Esta tesis trata acerca del tema de desperdicio deenergía térmica en los motores de combustión interna. Un problema en todos los autos es que mas del 60% de energía producida en la combustión se desperdicia en calor y el resto se transforma en energía mecánica; el hombre desde principios de tiempo siempre ha ido perfeccionando las máquinas que va creando para hacerlas mas eficientes y mas seguras. Nuestra propuesta es colocar un sensor quetransforme la energía térmica en eléctrica y posteriormente cargar una batería extra en el vehículo para accesorios del mismo.

Planteamiento del problema

En vista del nuevo sensor anunciado por científicos estadounidenses de la universidad estatal de Ohio para la transformación de energía térmica-eléctrica y el desperdicio de la misma en los motores de vehículos de transporte; enfocados en elautomóvil, por su uso más común, y siguiendo la idea del ahorro de energía, se opta por almacenarla mediante un sistema a una batería extra dentro del automóvil para consumo de equipo eléctrico; como por ejemplo, las luces del mismo.
En estos días el desperdicio en forma de calor de un motor en funcionamiento es casi del 60% de su trabajo total. Haciendo alusión a la famosa ley de la conservación de laenergía; la cual se enuncia como la energía no se crea ni se destruye, solo se transforma. Entonces nos esclarece que el calor producido por la acción del motor puede volver a transformarse ahora en energía eléctrica aunque no sea en igual magnitud.
Se pretende analizar los diferentes y posibles medios para almacenar energía eléctrica y aplicar la forma más efectiva a dicho sistema a...
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