Calculo

Datos :





Luz efectiva o distancia entre apoyos, (m) L =
19.3
Carga de una rueda (Kg) : HS20 --> 14515/8 --> P =
7000
Peso especifico del concreto armado (Kg/m3) Pc =
2400
Resistencia del concreto (Kg/cm2) f ' c =
210
Fluencia del acero (kg/cm2) f y =
4200
Módulo de elasticidad del acero Es =
2100000
Módulo de elasticidad delconcreto Ec =
217371
Peso especifico del asfalto (Kg/m3) Pf =
2000
Espesor del asfalto (m) ef =
0.05
Impacto I =
0.30
Esfuerzo del concreto ( Kg/cm2), 0.4*f ' c = Fc =
84
Esfuerzo del acero ( Kg/cm2), 0.4*f y = Fs =
1680
áncho de viga Sardinel (m),a =
0.30
Altura de Viga Sardinel, sobre la losa (m) h' =
0.25
Recubrimiento (m) r =
0.04
Metro lineal de la losa transversalmente, (m) b =
1
Distancia entre ejes de un semitrailer (m) de =
4.27
Número de Vías N =
1


Criterios de Diseño
1. Ln < L 2. De ser posible, la losa llevara una capa de asfalto de espesor "e " con pendiente 0.02 del centro de la losa a sus extremos
3. Uno de los apoyos será móvil y el otro fijo anclado con varillas de acero liso tipo bastón
4. El área de influencia en longitud de una rueda sobre la losa es : E < = 2.13 m
5. El acercamineto permitido de la rueda a la vigasardinel es : e1 = 0.3048 m
6. El espesor de la losa se estimara del modo siguiente:

Cuando L > 6.0 m ------->T = L / 15

Cuando L < 6.0 m -------> T = L / 12

1. Análisis Transversal

Predimensionamiento

Como la luz del puente es mayor a los 8.5 m, se tiene:

T = L / 15 ~ 1.30 m

Metradode Cargas

Consideremos un metro lineal de losa, transversalmente:

Losa (tn / m) = b * T * Pc = 3.1
Asfalto (tn /m) = b * ef * Pf = 0.1
Wd (tn/m de losa) = 3.2

Momento por Peso Propio

Momento máximo al centro de luz, se debe al peso propio

Md (tn-m) = Wd * L^2 / 8 = 149
h1 (m) = (L/2) * (L/2) / L = 4.83

2. AnálisisLongitudinal

Aplicando la sobre carga tipo semitrailer C4
P (Kg) = 7000
En este caso es evidente que sobre el puente no podrá entrar el tren de carga completo. Ante esta circunstancia se presenta una alternativa

De los tres valores (momentos: MB , M¢ y M1) obtenidos, podemos concluir que el máximo momento se ocasionará al centro de luz cuando el eje central del trende cargas se encuentre aplicado sobre él, siendo su valor: 97.02
48.51
Recordemos que P = 7000 Kg es el peso por rueda
Determinación del Ancho Efectivo (E)
E (m) = 1.219 + 0.06 * (L) = 2.377 <= 2.13 No cumple, por lo tanto se tomará el valor máximo que es 2.13 m
Entonces el valor del momento máximo por metro delosa será:
Ms/c (tn-m/metro de ancho de losa) = Mm / E = 22.77
Coeficiente de impacto ( I )
I = 15.24 /( L + 38 ) = 0.27
Como este valor no sobrepasa a 0.30, que es máximo permitido, escogeremos este como valor del coeficiente de impacto correspondiente
I = 0.27
Momento por Impacto
El momento por impacto debido a lascargas móviles será :
Mi (tn - m) = I * Ms/c = 6.15

3. Diseño de la Losa Por Carga de Servicio
Momento Total (M) por metro de ancho losa
M (tn - m) = Md + Ms/c + Mi = 177.92
Determinación del peralte útil (du)
r = Fs / Fc = 20
n = Es / Ec = 10
k = n / (n +...

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