calzadas romanas

Reivindicación de Nicolás Bergier
Jesús Rodríguez Morales
jeromora@telefonica.net

1. La construcción
de las vías romanas
1. 1. Técnicas constructivas en los textos
antiguos

C

omo es sabido la antigüedad no nos dejó
ningún manual de lo que hoy llamamos
ingeniería, salvo la obra de Vitruvio, y
ésta no se ocupa de la construcción de
calzadas, por lo que, para averiguar quétécnicas empleaban los romanos, hay que espigar entre textos de
muy diversas procedencias (científicos, geográficos,
históricos, literarios, epistolares) tratando de hallar
noticias sobre el asunto.
El texto que debería ser punto de partida para
cualquier estudioso del tema es el de Tito Livio, que
se refiere a un momento bastante antiguo, el año 174
a.C.:
«Estos censores (A. Fulvio Flaco y A.Postumio Albino) fueron los primeros que concedieron contratos
para pavimentar las vías con piedra en la ciudad, con
grava fuera de ella, y para colocar bordillos, y también
para construir puentes en muchos lugares.»
En muy pocas palabras y casi de pasada Livio nos
transmite dos ideas muy claras: que las vías ya desde
la segunda mitad del s. II a. C. eran construidas por
empresas privadasque ganaban un concurso público
y que las calzadas tenían bordillos –margines- y es Vitrubius, De architectura libri x, http://la.wikisource.org/wiki/
De_architectura
 Tito Livio, Ab urbe condita, 41, 27: “Censores (Q. Fulvius Flaccus
A. Postumius Albinusque) vias sternandas silice in urbe, glarea extra
urbem substruendas marginandasque primi omnium locaverunt,
pontesque multis locosfaciendos.”

Avances de la Ingeniería Romana

taban pavimentadas, con piedra grande –silex: losas
o grandes pedernales-, en las ciudades, y con piedra
pequeña –glarea: grava-, fuera de ellas.
Se ha aducido un texto jurídico, el de Ulpiano en
el Digesto , para distinguir tres tipos de vías romanas: las viae terrenae, las viae glarea iniectae o stratae
y las viae lapide stratae –vías de tierra,vías afirmadas
con grava y vías afirmadas con piedra-.
«Si con el pretexto de repararla alguien deteriora
la vía, que sufra un castigo. Porque no puede, el que
se ampara en el interdicto para reparar, hacer la vía
más ancha, ni más larga, ni más alta, ni más baja, ni
echar grava en una vía de tierra, ni empedrar una vía
que sea terrena o, al contrario, convertir una vía pavimentada conpiedra en una vía de tierra.»
Del mismo texto se deduce que existieron dos
grandes categorías de caminos en Roma: los afirmados, en los que se vertían y extendían materiales que
quedaban estratificados, a los que se aplicaba el verbo sterno, cuyo participio adjetivado strata (via), dio
 Ulpiano 68 ad aedictum, Digesto, 43, 11, 1, 2: “Si quis specie refectionis deteriorem viam facit, impune vimpatietut, propter quod neque
latiorem neque longiorem neque altiorem neque humiliorem viam sub
nomine refectiones is quis interdicit potest facere, vel in viam terrenam
glaream inicere aut sternere viam lapide quad terrena sit, vel contra
lapide stratam terrenam facere.” La traducción es de la Dra Alicia
Canto, vid. Isaac Moreno Gallo, “Infraestructura viaria romana II”, I
Congreso sobrelas Obras Públicas Romanas, Mérida 15 de octubre de
2002” http://www.traianvs.net/viasromanas/infra02.php
 Albert Grenier, Manuel d’Archéologie prehistorique, céltique et gallo
romaine, VI, Archéologie gallo-romaine, deuxième part, L’Archéologie
du sol. Les routes, Paris, Ed. Picard, 1934, pp. 331- 332
 Charlton T. Lewis y Charles Short, A Latin Dictionary: Founded
on Andrews’ Edition ofFreund’s Latin Dictionary: Revised, Enlarged,
and in Great Part Rewritten by …Oxford, Clarendon Press, 1879. s.
v. sterno, strāvi, strātum, 2. Esp., places, to cover; of a way, road, path,
etc., to pave: “aspreta erant strata saxis,” Liv. 9, 35, 2: “via strata,” id. 8,
15, 8: “semitam saxo quadrato straverunt,” id. 10, 23 fin.; so, “vias silice

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V IAE

Las vías romanas
en la...