Caso de iberia

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CASO DE IBERIA.

En el caso estudiado del conflicto entre el SEPLA e IBERIA tenemos un ejemplo claro de terciarización del conflicto, con motivo de la reducción del conflicto en la industria y elincremento en los servicios públicos teniendo como víctimas finales a los clientes, usuarios y ciudadanos. Casos parecidos hemos tenido recientes, en el extraordinario conflicto con los controladoresaéreos del que todos hemos estado pendientes, también nos encontramos con conflictos de este tipo en RENFE, y el sindicato SEMAF que aglutina a los maquinistas y que también han tenido importantesrepercusiones económicas.
http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Renfe/anuncia/fin/huelga/celo/maquinistas/Rodalies/elpepiespcat/20110127elpcat_9/Tes
Como hemos visto a los largo del semestre, elaumento de la conflictividad en los servicios viene motivado por lo cambios en la estructura ocupacional en los países de capitalismo avanzado y la globalización y el incremento de la competencia, hanhecho menor influencia en los servicios públicos, por la mayor protección ante al capitalismo. En el caso que nos ocupa ya se ha producido una privatización cada vez mayor de los servicios, lo que datambién origen a un debate sobre la intervención o no por parte del Estado en este tipo de conflictos. Las especiales circunstancias y trascendencia del conflicto en la economía, motivan la intervenciónpor parte del Estado en el conflicto, la designación de un árbitro y un laudo arbitral para poner fin al mismo.
Situando el problema, nos encontramos ante una reclamación de tipo salarial (la clave104), y que en su momento, en una negociación anterior, se había acordado aplazar su pago a un momento posterior, cuando las condiciones de la compañía lo permitieran. El SEPLA, sindicato con unaafiliación del 99% de los pilotos, reclama el pago y la dirección de Iberia se niega hacerlo en los términos exigidos, por lo que se convoca la huelga como medida de presión, aprovechando el momento que...
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