CASO ESTUDIO

EV ECONÓMICA DE PROYECTOS-JULIOCESAROSORIOM

EV ECONÓMICA DE PROYECTOS

CASO ESTUDIO
JULIO CESAR OSORIO M
esapfinanzas@gmail.com

Bogotá D.C 2014

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EV ECONÓMICA DE PROYECTOS-JULIOCESAROSORIOM

DESCRIPCION
El tráfico de la ciudad PUERTO VALDIVIA ha crecido sin control en los
últimos años, observándose congestión en las principales calles durante
las cuatro horas pico. Esto ha alargado lostiempos de viaje de los pasajeros
cuando van al trabajo, estudio y demás ocupaciones y cuando regresan a
casa.
Los usuarios de las vías son pobladores de idiosincrasia sencilla y noble,
cuyos ingresos los derivan especialmente de la ganadería y sus
subproductos; también de otras importantes fuentes como son la
proveniente de la actividad agrícola, piscicultura, avicultura y explotación
forestal, noobstante en esta municipalidad el 50% de la población es de
estrato bajo, en condiciones de pobreza crítica; el 30% restante es de estrato
medio y el 20% son de estrato alto.
Con el fin de resolver este problema de congestión, el Gobierno Municipal ha
proyectado realizar un plan vial por etapas durante los próximos 10 años.
Dentro de la primera etapa, que se realizará en el año 2014, se piensaampliar la Av Valdivia, la principal de la ciudad, hasta el extremo oriental de
ella. En la actualidad, la avenida parte del extremo occidental y llega sólo
hasta el centro de la ciudad.
La longitud de la prolongación será de 10.0 km y permitirá un flujo máximo
de 40.000 vehículos en las cinco (5) horas pico (10.000 vehículos/hora pico).

Situación Sin Proyecto:
La Calle Colombia, con una longitud de 8Km. y que es actualmente utilizada
para ir del centro al extremo oriental de la ciudad, tiene un tráfico de 20.000
vehículos en las cuatro horas pico (2014), mostrando congestiones y
demoras en estas horas. El análisis de los crecimientos del tráfico de la
ciudad en los últimos cinco (5) años muestra que sin proyecto, el flujo de
vehículos por la Calle Colombia crecerá a razón de 4% anual.
Losviajes por esta Calle generan incomodidad y stress a los viajeros, razón
por la cual piden al Gobierno Municipal su intervención.

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Situación Con Proyecto
Como resultado del proyecto, durante el primer año de operación (2015),
parte del tráfico (10.000 vehículos en las cinco (5) horas pico) de la Calle
Colombia se desplazará hacia la nueva vía. Sólo10.800 vehículos seguirán
utilizando esta calle.
La construcción de la nueva vía impulsará la urbanización de algunas áreas
desocupadas, por lo cual se estima que el proyecto inducirá la creación de
un nuevo tráfico. Como resultado de ello se estima que el tráfico por la vía
inicial y la nueva crecerán a razón de un 7% anual, después del proyecto.
Por efecto de la descongestión, el tiempo de viajeentre el centro y el
extremo oriental de la ciudad, será de cinco (5) minutos en cada una de las
dos (2) Calles y no de once (11) minutos, como es actualmente.

Este ahorro de tiempo podría valorarse por la productividad marginal que se
generaría al liberar a los pasajeros, y que sería equivalente al salario en un
mercado laboral homogéneo y competitivo1 /
Para efectos de simplificación se hasupuesto que todos los vehículos
circulantes por las vías son automóviles y que tiene una tasa promedio de
ocupación de 1.7 pasajeros vehículo.
Los estudios de origen-destino que se han realizado hacen prever que del
total de viajes que circulan y circularán por las vías estudiadas, un 35%
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Esto se explica por las siguientes razones:

En un mercado laboral relativamente competitivo el patrono contratamano de obra hasta
el momento en que el valor del producto marginal que cada empleado genera sea
equivalente al salario que se le paga.
Si la persona ahorra tiempo de viaje durante su jornada laboral, este tiempo lo podrá
dedicar a trabajar y a producir una fracción de valor productivo para la economía.
En general los trabajadores estarían dispuestos a sustituir una hora de ocio si reciben lo...