CASO SOUTHWEST AIRLINES

Objetivo de SW airlines,

Máxima eficiencia de sus operaciones:
Estructura de costes por debajo de la competencia:
Máxima calidad al menor precio.
Sistema de ahorro de combustible: Alas“Blended winglets”
Aletas hechas para el 737 de SW airlines. + 100 aviones.
Ahorro de combustible.
Mayor autonomía.
Mayor capacidad de carga.
Área de marketing, en donde se establece cómo laempresa
venderá y distribuirá los resultados de la producción.

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Máxima eficiencia en sus operaciones.

Sistema de ahorro de combustible:
Alas “Blended winglets”.
Aletas hechas parael 737 de SW airlines. + 100 aviones.

Ventajas
Ahorro de combustible: 4-6 %.
Mayor autonomía: 115 millas más.
Mayor capacidad de carga.
Utilización en pistas restringidas.Inconvenientes
Coste de instalación:
Vida útil 20 años..

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Máxima eficiencia en sus operaciones.

Sistema de ahorro de combustible:
Alas “Blended winglets”.
Instalación en 2007 de un sistemade agua a presión, que permite
limpiar la suciedad y los contaminantes de los álabes de las turbinas
mientras el avión esté estacionado en puerta de embarque.
Pionera en los servicios de rotaciónen tierra.No más de veinte
minutos para maximizar los beneficios.
Precios bajos cubriendo necesidades muy concretas: Ofrece vuelos
más baratos que el coste de conducir entre dos puntos. Además demargen del ahorro en tiempo y comodidad que supone

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Empresa innovadora

Tecnología:
En 1995 se convirtió en una de las primeras aerolíneas en tener
una página web coninformación de:
Horarios
Mapa de rutas.
Información de la compañía.

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Caso Southwest Airlines. Ventajas competitivas.

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El Efecto Southwest es que cuando una compañía de bajo coste
(ocualquier compañía innovadora y agresiva) entra en un
mercado, este cambia, y normalmente crece fuertemente.

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Coste:Tarifas un 50% inferiores a las de mercado, el número de
clientes no...