Caso Toyota WORD



Presenta:

Hernández García Héctor Iván.
Cesar Aguilar Flores
José Trinidad Rubalcaba Rodríguez.
David Alejandro Regalado Dávila
Leonardo Fabián Antimo Cervantes

Tema:
“Problema de comunicación empresa Toyota”
Profesor:
Miguel Angel Hernández López.
Materia:
“Fundamentos de Comunicación Humana”
Grupo: 4


Fecha:04/Agosto/2014

Indice


Tema pagina/capitulo

Introducción ………………………………................................ 1.1
Historia Toyota ……………………………………………………………. 2.1
La problemática………………………………................................ 3.1
Que ocurrió con la
Comunicación dentro deToyota?....................................... 4.1
El efecto con los clientes …………………………………………….. 5.1
Solución y estudio del problema ……………………………………. 5.2
Conclusiones ……………………………………………………………….. 6.1





1.1 Introducción

Existen grandes empresas automovilísticas reconocidas a nivel mundial, que a lo largo del tiempo han ido evolucionando cada vez mayor, tanto en sistemas, procesos, fundamentos, principios, parallevarlas a la cúspide en ventas. A pesar de que son empresas bien formadas, estructuradas, existe la posibilidad latente en tener errores operativos y de comunicación.
Es importante mencionar que algunas de estas grandes empresas ya han pasado por momentos críticos, que han sido expuestas al público y señaladas por distintos medios de comunicación. Cabe señalar que tienen la fuerza parasobresalir de situaciones tan adversas, como es el caso que les presentaremos en este trabajo.
La empresa japonesa tan reconocida como lo es Toyota, en el año 2010 paso por momentos difíciles, debido a problemas internos de comunicación y que tristemente se vieron reflejados directamente en el modelo Prius, a continuación les presentamos el caso Toyota y todo lo relevante de la problemática decomunicación, que les genero una perdida tan representativa y afecto a la relación con sus clientes.


2.1 Historia
La historia de Toyota comienza a fines del siglo XIX, cuando Sakichi Toyota, inventa el primer telar automático, que revoluciona la industria textil del país. Impulsado por el éxito de sus telares, en 1907 funda la empresa Toyoda Automatic Loom Works, convirtiéndose en un fabricantelíder. Cautivado por la incipiente industria automotriz, en 1929 Sakichi vende los derechos de sus patentes de telares a la empresa británica Platt Brothers, e invierte esos ingresos en el desarrollo del primer vehículo Toyota.
Kiichiro Toyota, el hijo de Sakichi, realiza las investigaciones sobre motores de combustión interna a gasolina, y en 1932 funda la División Automotriz de ToyotaAutomatic Loom Works.
Finalmente en 1937, Kiichiro produce el primer prototipo de automóvil y establece los cimientos de Toyota Motor Company Ltd.Luego de la posguerra, Toyota se convirtió en el mayor fabricante de vehículos de Japón, con más del 40% del mercado. La estrategia de crecimiento de Toyota fue impulsada por su inserción en el mercado internacional. La producción de vehículos fuera deJapón comenzó en 1959 en una pequeña planta en Brasil, y continuó con una creciente red de plantas industriales alrededor del mundo, alcanzando reconocimiento mundial durante la década del sesenta, con la instalación de plantas industriales y centros de desarrollo en los Estados Unidos, Canadá y el Reino Unido.
El “Sistema de Producción Toyota” es uno de los principales legados de Toyota. Se hizoconocido como TPS en 1970, pero fue establecido mucho antes por Taiichi Ohno. Basado en los principios de Jidoka y Just-in-time, el sistema es un factor fundamental en la reducción de inventarios y defectos en las plantas de Toyota y de sus proveedores.
El TPS, con su énfasis en la mejora continua y el valor del compromiso de los empleados, es considerado por la industria automotriz como un...