Documental del sistema de encendido electronico de un tsuru

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222

Service.

Programa autodidáctico 222

Refrigeración electrónica

Diseño y funcionamiento

Refrigeración electrónica

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El motor de 1,6 ltr. con 4 cilindros en línea, letras distintivas APF de 74 kW es la primera mecánica en la que se implanta el nuevo desarrollo denominado Refrigeración electrónica. Está prevista su introducción en otros motores más. Lascaracterísticas principales de este nuevo sistema son la asignación de la temperatura teórica en función de la carga, la regulación de la temperatura del líquido refrigerante por medio de termostato y la gestión de la activación y desactivación de los ventiladores.

Las ventajas obtenidas con la adaptación de la temperatura del líquido refrigerante a las condiciones operativas momentáneas son:

–Reducción del consumo a régimen de carga parcial – Reducción de las emisiones brutas de CO y HC
En este programa autodidáctico se describe el diseño y funcionamiento de este nuevo desarrollo técnico.

NUEVO

Atención Nota

El programa autodidáctico no es manual de reparaciones.

Las instrucciones de comprobación, ajuste y reparación se consultarán en la documentación del ServicioPost-Venta prevista para esos efectos.

2

Referencia rápida
Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Refrigeración del motor por medio de agua Nivel de temperaturas del líquido refrigerante Refrigeración electrónica (sistema de refrigeración regulado electrónicamente)

Componentes principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 8
Caja de distribución del líquido refrigerante Unidad de regulación del líquido refrigerante

Circuito de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Circuito de refrigeración menor Circuito de refrigeración mayor

Funcionamiento eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Cuadro general del sistema Unidad de controldel motor Simos 3.3 Transmisores de temperatura del líquido refrigerante Termostato para la refrigeración del motor gestionada por familia de características F265 Excitación de los ventiladores eléctricos del radiador Esquema de funciones

Autodiagnóstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . 25

3

Aspectos generales
Refrigeración del motor por medio de agua
¿Por qué regularla? Una breve retrospectiva.
Las temperaturas (de hasta 2.000 oC) que se generan con la combustión son nocivas para el funcionamiento del motor. Por ese motivo se refrigera a la “temperatura de servicio“. La primera refrigeración líquida fue la de termosifón. El agua caliente pesa menos yasciende a través de un tubo colector hacia la parte superior del radiador. El viento de la marcha que pasa por el radiador la refrigera, en virtud de lo cual desciende y vuelve al motor. Este circuito trabaja durante todo el tiempo que el motor esté en funcionamiento. La refrigeración fue asistida por un ventilador, pero no era todavía posible su regulación. Más tarde se procedió a acelerar lacirculación del agua por medio de una bomba. Puntos débiles:
Refrigeración de termosifón –
Tubo colectivo

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una refrigeración por circulación automática

1910

– Largo tiempo de calentamiento – Una baja temperatura del motor en la temporada fría del año
En el ulterior desarrollo de los motores se implanta un elemento regulador, denominado termostato. La circulación del agua quepasa por el radiador se regula en función de la temperatura del líquido refrigerante. En 1922 se describe como sigue: Estos dispositivos sirven a la finalidad de calentar rápidamente el motor y evitar su enfriamiento. Aquí ya se habla de una refrigeración “regulada por termostato“, con las funciones:
hacia el radiador

La circulación del agua se acelera con una bomba

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aprox. 1922...
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