EL COMPRESOR

FICHA DE RED Nº 5.05
EL COMPRESOR

Área Empresarial Andalucía C.L.A.
Ctra. Andalucía, km 16.5 – Sector 7-8
28906 Getafe
Madrid

El compresor es una máquina que transforma la energía mecánica suministrada por el motor del
vehículo, de forma que aspira el fluido refrigerante, procedente del evaporador y bajo la forma de
vapor a baja presión y temperatura, para después impulsarlo hacia elcondensador, en forma de
vapor a alta presión y temperatura. El fluido sufre pues un incremento de presión y temperatura en
el compresor.
Si se representa el proceso de compresión del fluido en un diagrama de Mollier (presión-entalpía),
se puede observar como no solo aumenta su presión y su temperatura, sino también su entalpía. En
realidad, es la aportación externa de entalpía la que provoca que aumente supresión y temperatura.
Y esa entalpía es generada en forma de energía mecánica por la correa del alternador, que arrastra la
polea del compresor.

El compresor se encuentra fijado directamente sobre el bloque motor, y es accionado normalmente
por la correa que mueve la bomba de liquido de refrigeración y el alternador. Es fundamental que el
montaje se haga de forma correcta ya que si se rompierael soporte, debido a la situación del
compresor, las consecuencias podrían ser muy graves.

Capítulo Nº
Ficha Nº
Versión

5
5.05
1

FICHAS DE PRODUCTO
El compresor
Fecha de creación 04/02/00 8:52

Propiedad de Valeo Distribución España. Prohibida su reproducción. © 1999

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EL COMPRESOR

Área Empresarial Andalucía C.L.A.
Ctra. Andalucía, km 16.5 – Sector 7-828906 Getafe
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Para la climatización del automóvil se utilizan compresores de tipo volumétrico, como el que se
puede ver en la figura siguiente:

La característica principal de un compresor es su cilindrada.
Tipos de compresores:
Los compresores se subdividen en base al modo en el que comprimen el gas refrigerante,
distinguiéndose dos tipos principales, los compresores volumétricos y losturbocompresores (axiales
y centrífugos).
Como se ha indicado anteriormente, en climatización del automóvil se utilizan los compresores
volumétricos, que se clasifican en:
• Alternativos:
- De pistones con sistema biela-manivela
- De pistones tipo revólver
• Rotativos:
- De paletas
• Pseudo Rotativos:
- De espirales (skroll)

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Funcionamiento de cada tipo de compresor:
•

Compresores alternativos:
El funcionamiento del compresor alternativo se subdivide en cuatro fases:aspiración,
compresión, impulsión y expansión.
En la primera fase la válvula de aspiración está abierta, por lo que el fluido frigorífico gaseoso
entra en el compresor a presión constante, siendo Va el volumen aspirado, como se puede ver en
la gráfica.

En la compresión, la válvula de aspiración y descarga están cerradas y el gas se comprime desde
la presión de aspiración P1 a la de impulsión P2, que serálógicamente mayor. La presión de
impulsión corresponde con la presión medida en el condensador. Cuando se alcance este valor,
la válvula de descarga se abre y se produce la expulsión del gas a presión constante.
Al punto de inicio de la carrera del pistón (inicio de la compresión) se le llama “Punto Muerto
Inferior” o PMI, y al de fin de carrera correspondiente a la expulsión del gas se le llama“Punto
Muerto Superior” o PMS.
El volumen desplazado por el pistón durante la carrera Vg es el volumen comprendido entre el
PMI y el PMS. Cuando la carrera de impulsión llega al final no se abre todavía la válvula de
aspiración, porque en el interior del compresor existe fluido a la presión de descarga, mas
concretamente en el espacio muerto con un volumen V0. Se produce por lo tanto una...