Ensayo Accidente Korean Air 007
Páginas: 5 (1036 palabras)
Publicado: 7 de marzo de 2013
CURSO:
NAVEGACION AEREA
PROFESOR:
JORGE ZAVALA DIAZ
TEMA:
Korean Air 007
INTEGRANTES:
* CÉSPEDES ROJAS, André
* PÉREZ ESPINOZA, Milton
* VÁSQUEZ OLIVOS, John
* ZAVALETA ESPINOZA, Alejandro
Octubre 2011, Callao
RESUMEN
El día 31 de agosto de 1983 un Boeing 747 de la compañía Korean Air despegaba de Nueva York con destino a Gimpo con unatripulación de 269 pasajeros Y haciendo escala en Ancorage, Alaska. La tripulación Coreana terminaron desviándose de su ruta y pasando por la península de Kamchatka y luego sobre el mar de Okhotsk hacia Sajalín.
A los rusos aquello le sentó como un agravio y percibieron esa acción como una agresión ilegitima por lo que alertaron a cazas Su-15 y MiG-23.
Dos Sujoi Su-15 de la base aérea deDolinsk-Sokol, interceptaron la aeronave acercándose por detrás y se comunicaron con la base solicitando instrucciones. Se le instruyó la destrucción del avión.
El caso, según el estudio que realizo la OACI (ICAO ) determino que la invasión del territorio ruso sin autorización fue por culpa de un error del piloto automático de la que los pilotos no fueron conscientes hasta ser demasiado tarde.ANTECEDENTES
Como antecedente previo, Koren Air había violado antes el espacio aéreo soviético. En abril de 1978, un avión de combate soviético disparó al vuelo 902 de Korean Air después de que habían volado sobre la península de Kola, matando a dos pasajeros y obligando al aparato a un aterrizaje forzoso sobre un lago congelado. Una investigación del caso fuedifícil, debido a la negativa de los soviéticos para entregar los registros de vuelo del avión. Otros vuelos comerciales habían cometido errores de curso de tamaños considerables de vez en cuando, pero no sobre la Unión Soviética.
INTRODUCCION
En este trabajo expondremos y analizaremos los acontecimientos relacionados al accidente del vuelo KoreanAir 007.
INFORMACION DE LA TRIPULACION
A los mandos estaba el capitán sudcoreano Chun Byung-In, piloto veterano en la aerolínea y considerado uno de los mejores de su país, junto a el estaba el primer oficial Son Dong-Hwin y como ingeniero de vuelo tenían en cabina a Kim Eui-Dong, todos ellos tenían mucha experiencia en vuelos largos como el que afrontaban ese día, con ellos irían 26sobrecargos.
HORAS DE VUELO:
Comandante Chun Byung In, ex piloto de caza de la fuerza aérea de corea, con 10600 horas de vuelo, 6618 en el 747.
Segundo, Son Dung Hui, ex piloto militar con 9000 horas de vuelo 3441 en el 747.
Mecánico ex militar también, con 4000 horas de vuelo 2614 en el 747.
ACONTECIMIENTOS-INVESTIGACION
Las transcripciones recuperadas de la cabina de mando del aviónindican que la tripulación no estaba consciente de que estaban fuera de curso y violando el espacio aéreo soviético (al final estaban 500 km hacia el oeste de la ruta planeada).
Después del ataque con misiles, la tripulación realizó un descenso en espiral de emergencia debido a la rápida descompresión desde las 18:26 hasta el final de la grabación a las 18:27:46.
Sin embargo, las autoridadessoviéticas negaron que hubieran recuperado los registros de información. Fueron entregados solamente después que la administración de Yeltsin tomara el poder en Rusia.
Se hicieron dos investigaciones a cargo de la Organización Aérea Civil Internacional. La primera se llevó a cabo tras el accidente y la segunda ocurrió después de que fueran entregados los registros en 1991, ocho años después.Ambas concluyeron que el rumbo fue fijado por accidente, La tripulación no notó este error o comprometieron las revisiones correctas del INS para descubrirlo más tarde debido a una “falta de conciencia situacional y coordinación del vuelo”.
El testigo más cercano al incidente, el piloto soviético que disparó los misiles, confirmó más tarde que no se siguieron los estándares internacionales de...
NAVEGACION AEREA
PROFESOR:
JORGE ZAVALA DIAZ
TEMA:
Korean Air 007
INTEGRANTES:
* CÉSPEDES ROJAS, André
* PÉREZ ESPINOZA, Milton
* VÁSQUEZ OLIVOS, John
* ZAVALETA ESPINOZA, Alejandro
Octubre 2011, Callao
RESUMEN
El día 31 de agosto de 1983 un Boeing 747 de la compañía Korean Air despegaba de Nueva York con destino a Gimpo con unatripulación de 269 pasajeros Y haciendo escala en Ancorage, Alaska. La tripulación Coreana terminaron desviándose de su ruta y pasando por la península de Kamchatka y luego sobre el mar de Okhotsk hacia Sajalín.
A los rusos aquello le sentó como un agravio y percibieron esa acción como una agresión ilegitima por lo que alertaron a cazas Su-15 y MiG-23.
Dos Sujoi Su-15 de la base aérea deDolinsk-Sokol, interceptaron la aeronave acercándose por detrás y se comunicaron con la base solicitando instrucciones. Se le instruyó la destrucción del avión.
El caso, según el estudio que realizo la OACI (ICAO ) determino que la invasión del territorio ruso sin autorización fue por culpa de un error del piloto automático de la que los pilotos no fueron conscientes hasta ser demasiado tarde.ANTECEDENTES
Como antecedente previo, Koren Air había violado antes el espacio aéreo soviético. En abril de 1978, un avión de combate soviético disparó al vuelo 902 de Korean Air después de que habían volado sobre la península de Kola, matando a dos pasajeros y obligando al aparato a un aterrizaje forzoso sobre un lago congelado. Una investigación del caso fuedifícil, debido a la negativa de los soviéticos para entregar los registros de vuelo del avión. Otros vuelos comerciales habían cometido errores de curso de tamaños considerables de vez en cuando, pero no sobre la Unión Soviética.
INTRODUCCION
En este trabajo expondremos y analizaremos los acontecimientos relacionados al accidente del vuelo KoreanAir 007.
INFORMACION DE LA TRIPULACION
A los mandos estaba el capitán sudcoreano Chun Byung-In, piloto veterano en la aerolínea y considerado uno de los mejores de su país, junto a el estaba el primer oficial Son Dong-Hwin y como ingeniero de vuelo tenían en cabina a Kim Eui-Dong, todos ellos tenían mucha experiencia en vuelos largos como el que afrontaban ese día, con ellos irían 26sobrecargos.
HORAS DE VUELO:
Comandante Chun Byung In, ex piloto de caza de la fuerza aérea de corea, con 10600 horas de vuelo, 6618 en el 747.
Segundo, Son Dung Hui, ex piloto militar con 9000 horas de vuelo 3441 en el 747.
Mecánico ex militar también, con 4000 horas de vuelo 2614 en el 747.
ACONTECIMIENTOS-INVESTIGACION
Las transcripciones recuperadas de la cabina de mando del aviónindican que la tripulación no estaba consciente de que estaban fuera de curso y violando el espacio aéreo soviético (al final estaban 500 km hacia el oeste de la ruta planeada).
Después del ataque con misiles, la tripulación realizó un descenso en espiral de emergencia debido a la rápida descompresión desde las 18:26 hasta el final de la grabación a las 18:27:46.
Sin embargo, las autoridadessoviéticas negaron que hubieran recuperado los registros de información. Fueron entregados solamente después que la administración de Yeltsin tomara el poder en Rusia.
Se hicieron dos investigaciones a cargo de la Organización Aérea Civil Internacional. La primera se llevó a cabo tras el accidente y la segunda ocurrió después de que fueran entregados los registros en 1991, ocho años después.Ambas concluyeron que el rumbo fue fijado por accidente, La tripulación no notó este error o comprometieron las revisiones correctas del INS para descubrirlo más tarde debido a una “falta de conciencia situacional y coordinación del vuelo”.
El testigo más cercano al incidente, el piloto soviético que disparó los misiles, confirmó más tarde que no se siguieron los estándares internacionales de...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.