Ensayo motor

TRABÁJO PRÁCTICO

LABORATORIO DE MOTORES.
LABORATORIO DE MOTORES - MEDICIÓN DE POTENCIAS.
Podemos separar los ensayos a que se puede ser sometido un motor en tres clases:
•ensayos de rutina o aceptación son llevados por el fabricante o el comprador del motor, a los efectos de verificar que sus performances sean las especificadas y efectuar los ajustes necesarios antes de su puesta enservicio.

•ensayos comparativos que incluyen los ensayos de nuevos tipos de motores o modificaciones de diseño.

•ensayos de investigacion, que son emprendidos con el objeto de estudiar algún aspecto de la producción de trabajo por el motor que no haya sido completamente comprendido.

PROCEDIMIENTO GENERAL DE ENSAYOS.
•Es conveniente el empleo de planillas especiales para cada ensayo.•Es conveniente verificar el correcto funcionamiento de los instrumentos a utiliza.

•Es conveniente una marcha corta del motor previo al ensayo.

Las mediciones generalmente esfectuadas son relativas a lo siguiente:
•potencia del motor, se mide el par o cupla motriz y la velocidad de rotación.

•consumo del motor, tanto de combustible, lubricantes y algunas veces el aire.•comportamiento del motor, para lo que será necesario medir sus temperaturas de operación (termocuplas), y algunas presiones (manómetros).

•condiciones atmosféricas, se miden presión, temperatura y humedad relativa ambientes.

MEDICIONES DE POTENCIA.
Para esta medición son requeridos un taquímetro para medir la velocidad de rotación y un cuplómetro para medir la cupla motriz.
A fin de medir la cuplamotriz es necesario resistirla, por medio de un freno, oponiendo un par resistente igual a la cupla del motor.
La cupla motriz o la resistente se miden cargando un peso F en el extemo de un brazo de palanca de longitud “l” con el que impide la rotación del estator del freno o del carter y soporte del motor.
La cupla motriz será : Cm = F . l.
FRENOS DINAMOMÉTRICOS - CAPACIDAD Y ESTABILIDAD.
Sedenomina freno dinamométrico, al aparato destinado a absorver y disipar la energía mecánica entregada por el árbol de un motor con el objeto de efectuar la medición de su cupla motriz.
El freno dinamométrico es acoplado al arbol del motor cuya cupla motriz (Cm) se desea medir. Puesto este en marcha el freno opone un par resistente, que limita la velocidad de rotación del motor, alcanzándose unestado de equeilibrio cuando el el par o cupla resistente, see hace igual al par o cupla motriz.
Las condiciones que debe cumplir un freno son:
•ser capaz de absover una potencia superior a la máxima que puede entregar el motor que se debe ensayar.

•ser estable, es decir que si llega a aumentar la cupla motriz, la cupla resistente debe crecer hasta estabilizar la marcha del motor a unavelocidad solo levemente superior.

•debe ser capaz de evacuar o disipar rápidamente sin calentamiento la energía calorífica en que se transforma el trabajo mecánico entregado por el motor.

Los diferentes tipos de freno que se emplean son:
•a fricción sólida,(prony) carecen de aplicación práctica para el ensayo de motores a combustión interna pero suelen emplearse en otros casos. Son inestables.•a frcción fluída,(Froude) o hidráulicos son los más utilizados, consisten en un rotor que gira dentro de una carcaza llena de agu, con el objeto de producir una importante fricción interna en el líquido, y entre el líquido y las partes fija y móvil del freno.

El trabajo mecánico entregado por el motor es así transformado en calor, elevando la temperatura del agua, el agua caliente esevacuada fuera del freno y enfriada para recirculación.
•eléctricos, (dínamo dinamométrico), consisten en un dínamo cuyo inducido está vinculado por medio de una arbol, al arbol del motor que se ensaya, y cuyo inductor (carcaza) está dispusesto de manera tal que se pueda medir la cupola de arrastre que ejerce el inducido sobre el inductor.

La energía eléctrica en que es transformada el...