Escape motores

Sistemas de escape para motores opuestos

Mientras que muchos tipos diferentes de sistemas de escape se han diseñado y construido para los motores opuestos de aeronaves,todos incluyen las características esenciales que se requieren para un sistema eficaz de escape Figura 5-39 muestra un r simple sistema de escape simple de un motor opuestode cuatro cilindros de un avión. El múltiple de escape se compone de tubos principales que va desde el silenciador hasta las lumbreras de escape. Los tubos se unen pormedio de bridas, pernos y tuercas de latón resistente al calor. Una junta de cobre-asbesto está instalada entre la brida y el cilindro para sellar la instalación y paraevitar el escape de los gases de escape. Los tubos usados ​​en la construcción del silenciador, mortaja, y las bandas es de acero resistente a la corrosión.

El arreglo delsistema del múltiple de escape para un motor de seis cilindros en oposición con un turbocompresor se muestra en la figura. 50-40. Las bandas de acero resistente a la corrosiónse unen a los puertos de escape en los lados inferiores de los cilindros por pernos y tuercas resistentes al calor. Los tubos se curvan para dirigir el flujo de escape haciala parte trasera en el múltiple. El lado opuesto del motor tiene un arreglo similar, y el flujo de escape de ambos lados del motor pasa a través de los tubos de escape a laválvula de descarga en la parte trasera del motor. Cuando el motor funciona con turbocompresor la válvula de descarga dirige una parte de gases de escape a través de laturbina del turbocompresor. Las juntas de dilatación proporcionan en el sistema para permitir la expansión y la contracción desigual debido a los cambios de temperatura.