Estudiante

1. Incluya los diagramas del motor de combustión interna (Diesel y Gasolina), en los cuales se describan cada una de las etapas de su funcionamiento (Admisión-Compresión-Explosión-Escape), respectivamente.


Diagrama del motor de Gasolina


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Gasolina y aire forman una mezcla peligrosa, la más leve chispa basta para que se inflame en un instante y así funciona el motor. Lospistones de los cilindros se encargan de comprimir la mezcla, facilitando la indigcion, provocada por la chispa eléctrica provocada por la bujía, estalla en llamas con tal velocidad y violencia que hace descender el pistón del cilindro. Este movimiento hace girar el cigüeñal y da su fuerza al motor. En casi todos los automóviles esta explosión tiene lugar en cuatro movimientos del pistón, por loque se denomina motor de cuatro tiempos. Los movimientos son los siguientes:

1. Tiempo de admisión
A partir de su punto muerto superior, el pistón inicia su carrera descendente. Al mismo tiempo la válvula de admisión se abre y permite la entrada de la mezcla aire – combustible que llenara la cavidad del cilindro. El tiempo de admisión y la carrera del pistón terminan cuando este llega asu punto muerto inferior. (PMI).


2. Tiempo de comprensión
Al continuar girando el cigüeñal, el pistón inicia su carrera ascendente; la válvula de admisión se cierra y la mezcla de aire-combustible queda confinada en el interior del cilindro donde es comprimida fuertemente. Las partículas de combustibles se encuentran entonces rodeadas aparentemente por partículas de oxigeno y en esemomento, tiene la chispa entre los electrodos de la bujía de encendido.


3. Tiempo de fuerza
La mezcla aire-combustible se enciende por la chispa, desarrollando una elevada presión de gases de expansión. Como las válvulas siguen cerradas, los gases impulsan al piston en su carrera descendente y la biela comunica esa fuerza al cigüeñal haciéndolo girar. Esta carrera del ciclo Otto (gasolina) esla única que produce energía, mientras que las otras tres las consumen con mayor o menor medida.




4. Tiempo de escape
El tiempo de escape y ultimo del ciclo y tiene lugar en la carrera ascendente del pistón. La válvula de escape se abre y permite la expulsión de los gases quemados que serán conducidos al exterior a través del tubo de escape. El ciclo se reanuda de inmediato ya que acontinuación sigue de nuevo el tiempo de admisión y así sucesivamente en forma indefinida.

Diagrama del motor de diesel

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El ciclo del motor diesel lento (en contraposición al ciclo rápido, más aproximado a la realidad) ideal de cuatro tiempos es una idealización del diagrama del indicador de un motor Diesel, en el que se omiten las fases de renovación de la carga., y seasume que el fluido termodinámico que evoluciona es un gas perfecto, en general aire. Además, se acepta que todos los procesos son ideales y reversibles, y que se realizan sobre el mismo fluido. Aunque todo ello lleva a un modelo muy aproximado del comportamiento real del motor, permite al menos extraer una serie de conclusiones cualitativas con respecto este tipo de motores.

1. Tiempo deadmisión

El tiempo de admisión de diesel empieza con la válvula de admisión abierta. El pistón se mueve hacia abajo del barreno debido a la rotación del cigüeñal. (La energía requerida para mover el pistón del punto muerto superior al punto muerto inferior viene ya sea del volante o de tiempos de potencia traslapadas en un motor de cilindros múltiples). Durante su movimiento hacia abajo, el pistóncrea una región de baja presión en el área arriba del pistón (cuando el volumen en el cilindro aumenta, la presión disminuye). Debido a que la presión atmosférica es mayor que la presión en el cilindro, el aire se precipita en el cilindro para llenar el espacio dejado por el movimiento hacia abajo del pistón. Dicho de manera simple, el pistón intenta jañar un volumen de aire igual a su propio...