ESTUDIO SOBRE LAS GASOLINAS EN MÈXICO
Páginas: 29 (7152 palabras)
Publicado: 26 de mayo de 2014
ESTUDIO SOBRE LAS GASOLINAS EN MÉXICO
1. Sobre la gasolina. . .
La gasolina se obtiene del petróleo en una refinería. En general se obtiene a partir de la nafta de destilación directa, que es la fracción líquida más ligera del petróleo (o sea, exceptuando los gases). La nafta también se obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo (gasoil de vacío) en unidades deproceso denominadas FCC (craqueo catalítico fluidizado) o hidrocraquer.
Debe cumplir una serie de especificaciones requeridas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayoría de los países. La especificación más característica es el número de octano, que indica su tendencia a detonar.
Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas enfunción de su número de octano.
2. Características de la gasolina
Veamos algunas de las características que se exige a una gasolina a fin de satisfacer las necesidades de millones de automóviles de cientos de marcas, modelos y años.
La gasolina se clasifica en primera instancia de acuerdo con el índice de anticascabeleo, que es una medida del octano. El cascabeleo (golpeteo) se originapor la dirección opuesta de dos frentes de llama: el debido a la explosión anticipada del combustible por encontrarse a elevada temperatura y el que produce la bujía. Como resultado de la dirección opuesta de ambos frentes se producen las vibraciones.
La medida de habilidad de un combustible para resistir la autoignición bajo un incremento de presión es el octano. La eficiencia de un automóvilencendido por una chispa se relaciona con la relación de compresión. Cualquier "detonación" causada por el carburante destruirá rápidamente los elementos mecánicos del motor. Desde 1912 los automóviles cuya ignición del combustible se inicia mediante la chispa de una bujía siempre se han visto limitados por los "cascabeleos" indeseables, es este sonido una descripción justa cuando el automóvilemplea gasolina de bajo octano. Thomas Midgley descubrió que las detonaciones se debían al aumento brusco de la presión una vez que se llevaba a cabo la ignición.
En 1926 Graham Edgar sugirió que dos hidrocarburos que podían producirse en cantidad suficiente y de alta pureza fueran utilizados para desarrollar una escala, que en aquel tiempo iba de 0 a 100.
Los primeros resultados sepublicaron en 1929 y la industria sigue usando este método y los mismos patrones para las comparaciones. Dos parafinas de propiedades físicas similares fueron escogidas, una es el heptano normal, es decir el hidrocarburo lineal de siete átomos de carbono con sus correspondientes hidrógenos que, además, provoca muchas detonaciones.
El cien de la escala es el llamado isooctano que químicamente hablandotiene el solemne nombre de 2,4,4, trimetil-pentano, es decir, un hidrocarburo de ocho carbones ramificado y cuya fórmula ilustramos a continuación y que resultaba ser una sustancia de muy baja resistencia al cascabeleo:
Fórmula del isooctano
El número de octano de un carburante RON o MON, iniciales de Research Octane Number (número de octano de investigación), y Motor Octane Number(número de octano de motor), es el porcentaje en volumen de isooctano que está mezclado con el heptano lineal y que muestra las mismas propiedades antidetonantes que un carburante de prueba medidas en la máquina bajo las condiciones controladas.
En los años treinta se observó que no era posible correlacionar los resultados que se obtenían en el laboratorio con los del automóvil en la carretera o losque resultaban del manejo en la ciudad en donde las condiciones varían mucho. En general el RON, grosso modo, correlaciona la habilidad antidetonante del motor conducido a baja velocidad en un coche de poco peso debido a la carga que transporta. Si el RON es muy bajo, se darán cascabeleos y detonaciones al apagar el motor.
Mientras que el MON relaciona la capacidad antidetonante del auto...
1. Sobre la gasolina. . .
La gasolina se obtiene del petróleo en una refinería. En general se obtiene a partir de la nafta de destilación directa, que es la fracción líquida más ligera del petróleo (o sea, exceptuando los gases). La nafta también se obtiene a partir de la conversión de fracciones pesadas del petróleo (gasoil de vacío) en unidades deproceso denominadas FCC (craqueo catalítico fluidizado) o hidrocraquer.
Debe cumplir una serie de especificaciones requeridas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayoría de los países. La especificación más característica es el número de octano, que indica su tendencia a detonar.
Hay distintos tipos de gasolinas comerciales, clasificadas enfunción de su número de octano.
2. Características de la gasolina
Veamos algunas de las características que se exige a una gasolina a fin de satisfacer las necesidades de millones de automóviles de cientos de marcas, modelos y años.
La gasolina se clasifica en primera instancia de acuerdo con el índice de anticascabeleo, que es una medida del octano. El cascabeleo (golpeteo) se originapor la dirección opuesta de dos frentes de llama: el debido a la explosión anticipada del combustible por encontrarse a elevada temperatura y el que produce la bujía. Como resultado de la dirección opuesta de ambos frentes se producen las vibraciones.
La medida de habilidad de un combustible para resistir la autoignición bajo un incremento de presión es el octano. La eficiencia de un automóvilencendido por una chispa se relaciona con la relación de compresión. Cualquier "detonación" causada por el carburante destruirá rápidamente los elementos mecánicos del motor. Desde 1912 los automóviles cuya ignición del combustible se inicia mediante la chispa de una bujía siempre se han visto limitados por los "cascabeleos" indeseables, es este sonido una descripción justa cuando el automóvilemplea gasolina de bajo octano. Thomas Midgley descubrió que las detonaciones se debían al aumento brusco de la presión una vez que se llevaba a cabo la ignición.
En 1926 Graham Edgar sugirió que dos hidrocarburos que podían producirse en cantidad suficiente y de alta pureza fueran utilizados para desarrollar una escala, que en aquel tiempo iba de 0 a 100.
Los primeros resultados sepublicaron en 1929 y la industria sigue usando este método y los mismos patrones para las comparaciones. Dos parafinas de propiedades físicas similares fueron escogidas, una es el heptano normal, es decir el hidrocarburo lineal de siete átomos de carbono con sus correspondientes hidrógenos que, además, provoca muchas detonaciones.
El cien de la escala es el llamado isooctano que químicamente hablandotiene el solemne nombre de 2,4,4, trimetil-pentano, es decir, un hidrocarburo de ocho carbones ramificado y cuya fórmula ilustramos a continuación y que resultaba ser una sustancia de muy baja resistencia al cascabeleo:
Fórmula del isooctano
El número de octano de un carburante RON o MON, iniciales de Research Octane Number (número de octano de investigación), y Motor Octane Number(número de octano de motor), es el porcentaje en volumen de isooctano que está mezclado con el heptano lineal y que muestra las mismas propiedades antidetonantes que un carburante de prueba medidas en la máquina bajo las condiciones controladas.
En los años treinta se observó que no era posible correlacionar los resultados que se obtenían en el laboratorio con los del automóvil en la carretera o losque resultaban del manejo en la ciudad en donde las condiciones varían mucho. En general el RON, grosso modo, correlaciona la habilidad antidetonante del motor conducido a baja velocidad en un coche de poco peso debido a la carga que transporta. Si el RON es muy bajo, se darán cascabeleos y detonaciones al apagar el motor.
Mientras que el MON relaciona la capacidad antidetonante del auto...
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